简析高铁10kV电力电缆及故障查找方法.docVIP

精品论文 参考文献 简析高铁10kV电力电缆及故障查找方法 周媛 　　（上海铁路局南京供电段 江苏南京 210011） 　　摘要：随着我国高铁建设的快速发展，电力电缆已大量投入运营使用。电力电缆供电拥有安全、可靠、稳定、不影响城市美观等优点，已成为满足高铁建设要求的必然发展趋势。10KV及以下中低压配电网的供电方式已逐渐由电缆供电取代架空线供电，且高铁信号电源电能传输设备多为10kV高压电力电缆。但由于电缆具有地下隐蔽性，因此在发生故障后如何准确快速地查找故障点，修复故障，尽快恢复供电，从而提高电力电缆供电的可靠性、高铁的安全性就成了一项重要课题。 　　关键词：高速铁路；电力电缆；高铁安全 　　1.电力电缆（10kV）的基本结构及特性 　　1.1电力电缆（10kV）的基本结构 　　（1）线芯：电缆的导电部分，用来输送电能。 　　（2）绝缘层：将线芯与大地及不同相的线芯间在电气上隔离。绝缘层材料要求耐压高、耐低温、介质损耗低、耐热性好。 　　（3）屏蔽层：用来消除导体表面电场强度的增加。 　　（4）保护层：防止水分侵入，保护电缆不受外界杂质侵入损坏，因此须选用密封性好，防腐性强的材料。 　　1.2电力电缆（10kV）的分类 　　按不同绝缘材料和结构分类： 　　1、橡塑电缆： 　　（1）聚氯乙烯绝缘电力电缆：物理机械性能较好，化学稳定性高、敷设维护简便，但缺点是绝缘强度低、介质损耗大、耐热性差，因此只在6KV及以下电压等级中应用。 　　（2）交联聚乙烯绝缘电力电缆：绝缘性能好，允许载流量大，机械性能和耐热性好，目前沪宁高铁以及京沪高铁电力电源电能多采用交联冷缩电缆传输。但这类电缆游离放电性能、抗电晕差。 　　（3）橡胶绝缘电缆：柔韧性好、抗水性强，但热性能较差。 　　2、油浸纸绝缘型电缆：绝缘性能不佳，只用于10KV及以下电压等级。 　　3、油浸纸绝缘分相型电缆：绝缘性能较好，适用于20-35KV电压等级。 　　4、其他绝缘材料的电缆：充油电缆、充气电缆等。 　　1.3电力电缆的型号 　　电力电缆型号以数字和字母组成，电缆的产品系列、导体材料、绝缘层代号、护套代号、特征代号及派生代号均用字母表示，数字表示电缆外护层。如用Z代表纸绝缘；YJ代表交联聚乙烯；Q代表铅护套；F代表分相；ZR代表阻燃。用数字表示外护层构成，当外护层按铠装层和外被层顺序，用二位数字表示。充油电缆外护层按加强层、铠装层及外被层顺序，用三位数字表示。0表示无铠装层，无外被层。第一位数字表示铠装，第二位数字表示外被。 　　1.4电力电缆的特点 　　优点： 　　（1）占地面积小，地下敷设，不占地面空间，有利于安全和美观。 　　（2）供电可靠性高，受外界环境影响小，可避免风害、雷电、鸟类等造成的短路与接地故障，满足高铁运营维护要求，有利于供电的稳定安全。 　　（3）安全性高，电击可能性小，地下敷设可有效避免因线路断线造成的人身触电事故，维护工作量小。 　　（4）分布电容较大，使得无功输出很大。 　　缺点： 　　（1）投资高，电缆头制作工艺要求高，引出分支线路困难，需增添分支箱或T型接头。 　　（2）电缆故障查找困难，需用专用仪器测量。因此电缆故障的查找是多年来捆扰供电部门的重要问题之一。 　　2.电力电缆（10kV）的运营管理及相关故障判定 　　2.1电力电缆（10kV）的运营管理 　　目前京沪高铁信号电源电缆多为单芯交联聚乙烯电缆。铁路信号电源线路由单母线供电，分段运行，信号主副电源线路均为双端电源。正常工作时单电源供电，线路失压时由对端电源备投，且中性点一般为不接地系统，这样易消除瞬时电弧带来的影响。铁路的自动闭塞行车制度，也有效确保了供电的可靠性和设备的稳定性。 　　2.2电力电缆故障类型及简析 　　2.2.1电力电缆的主要故障类型 　　电缆故障一般可分为短路故障、开路故障、低阻故障和高阻故障。 　　1、短路故障：电缆短路，故障点阻抗为零。 　　2、开路故障：电缆断开。 　　3、低阻故障：一般认为100欧姆以下的故障为低阻故障，注意：该分类是以电缆的特性阻抗而区分的。 　　4、高阻故障：电缆故障点的直流电阻大于该电缆的特性阻抗的故障。高阻故障中又可分为泄露型和闪络型故障。泄露故障是指在作电缆高压绝缘试验时，泄漏电流随试验电压的增加而增加，当试验电压升高到额定值时（有时还达不到额定值），泄漏电流已超过允许值。闪络性故障是指试验电压升至某值时，监视泄漏电流的电表值突然升高，且表针摆动，电压稍下降时又恢复正常，但电缆绝缘仍有极高的阻值，这种只有放电间隙或闪络表现的故障就称为闪络性故障。 　　2.2.2常见故障主要原因 　　1、电缆受外力损伤。主要是市政建设部门监管不严，施工单位对电缆保护意识淡薄以及供电单位的巡视力度不够引起的，也有电缆安装时不小心造成的机械损伤