《建筑空间环境与行为》-第六章 空间环境认知及其应用.pptVIP

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《建筑空间环境与行为》-第六章 空间环境认知及其应用

6.1 认知地图理论 人之所以能够识别和理解环境,关键在于能在记忆中重现空间环境的形象。认知地图是“头脑中的环境”,因此可称之为“心理地图”(mental map)、“环境意象”(environmental image)。它是人们对环境信息进行收集、组织、贮存、回忆、并对其空间方位和特征属性加以编码的产物。 广义而言,认知地图不一定只是一张纸上的图,它更像是一个动态的过程,透过此过程,一个人对他每日生活的空间及其特性、相关位置有所感受、归类、记忆、回想和阐释。广义的认知地图等同于空间认知。 狭义而言,认知地图是人们编码和简化空间环境安排方式的一种心理装置,是人对空间环境的一种内部表征。 认知地图是一种结构,人们的空间信息将编码在此结构中,或至少解码以后整合在此结构中,此结构相当于它所代表的环境。 认知地图是空间表象的一种形式,它强调了图解的性质。认知地图能够表征空间环境中的距离、形状和方向。认知地图主要以视觉信息为主,同时又包含其他感觉信息。认知地图既有直觉性又有形象性,人们通过长年累月的活动和体验,构成并积累了这张大脑中的地图。它包含广泛的信息,如街道景观、建筑造型、树木流水和地物特色等。不同的人对同一环境,由于活动和体验的不同,个性、年龄、社会地位和生活方式的不同,他们的认知地图也不尽相同,但一群人对某一地区会取得一定共识,这在一定程度上会反映环境本身的特性,并对环境设计具有参考价值。 6.1.1 认知地图概述 1)图式 认知指的是获得知识的过程。它包括感知、表象、记忆思维等,而思维是它的核心。空间认知首先依赖于对环境的知觉,人们通过各种感官捕捉环境特征,通过观察道路、地物、界限和其他环境特征获取某一地方的信息,并想办法弄清楚事物之间的联系。 在皮亚杰的理论中,已有的知识或经验称为“图式”(schema,schemata)。人们总是习惯于用固有的图式去解释所面临的新事物,并把新的信息纳入固有的图式之中,皮亚杰称这一过程为“同化”(assimilation)。在同化过程中,已有的图式不断巩固和充实。固有图式既是接受新知识的基础,又可能成为认识新事物的障碍。 皮亚杰称建立新图式的过程为“顺应”(accommodation,又译顺化)。同化是图式量的改变,顺应是图式质的改变。人每遇到新事物,总是企图用原有图式去同化,即将新的事物纳入原有图式之中,如获成功,便得到认识上的暂时平衡。反之便做出顺应,调整原有图式或创建新图式去同化新的事物,以达到认识上新的平衡——从较低水平的平衡上升到较高水平的平衡。 图式、同化、顺应、平衡则形成了人认识活动中的“认识结构”。 2)认知地图的方法 心理学家认为,人之所以能识别和理解环境,关键在于是否在记忆中重现空间环境的形象。曾经感知过的事物在记忆中重现的形象称“意象”(image),具体空间环境的意象称“认知地图”或意象图(cognitive map)。 最先对城市居民认知地图进行研究的是美国城市规划教授凯文·林奇(KeyinLynch),在他1960年出版的《城市的意象》一书中,详细介绍了美国三个城市——波士顿、洛杉矶和泽西市的市民的认知地图,其理论和方法很快在美国及世界其他地区被推广应用。凯文·林奇早期曾采用两种方法研究市民的认知地图,画地图草图要求市民根据记忆在没有格子的白纸上画出所在城市的地图草图,并在图上标出城市中的独特要素。言语描述通过访谈或文字描述让居民说明城市的环境特征、独特要素或体验。 3)公共意象图 通过以上方法收集到的市民个人的认知地图,将这些资料进行统计分析,用百分数表示不同要素在所有个人认知地图中的出现率,并结合相应的图例绘出反映这一统计结果的平面图,便得到公共认知地图,或称“公共意象图” 。公共意象图是许多人对同一环境个人认知地图的交集,反映了某一群体对特定环境的共识,也在一定程度上反映了该环境的特征,被试范围越广,环境特征就越有代表性。这类方法容易受绘图和言语表达能力的影响,为弥补上述缺陷,其他人在后继的研究中还曾采用展示环境照片、放映幻灯和录像或观看模型等补充方法。 6.1.2 认知地图的组成要素 凯文·林奇运用了一系列的方法引出人们头脑中有关的城市意象,通过把收集到的这些意象地图(图6—2)与居民回答问题时的大量资料加以分析,发现其中有许多不断重复着的要素、模式,可将这些要素分为五类:即道路(path)、边界(edges)、区域(district)、节点(nodes)与标志物(landmarks) 1)道路(path) 道路包括步行道、大街、公路、铁路、水路等连续而带有方向性的交通通道,是意象中的主导元素,其他环境要素一般沿着道路布置。对多数人来说,路是形成意象之最重要的要素,人们都是在路上移动的过程中观察城市的,他们都是把其他要素围绕其经常经过的道路结构到一

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