国道318线二康路K2794滑坡工程地质评价及处治方案选择研究.pdfVIP

1 国道3 周永江杨雪莲 (四川省交通厅公路规划勘察设计研究院成都610041) 摘要 体地质特征，明确滑坡形成机制，为合理处治设计提供可靠依据。本着“安全、环保、有效、经 济”的宗旨。基于该工程实际情况，选取两种可行方案进行方案比选，分析各方案的优势与缺 点，综合考虑到二康路工程重要性，及对环境的重要影响，推荐采用支挡加固为主加部分清方 方案。经实践证明，该方案达到了有效治理滑坡的目的。 关键词滑坡地质评价方案比选 EvaluationandTreatmentSelectionofK2794Slide EngineeringGeologicalProperties in Road of318National ProjectErkangHighway ZHOU YANGXue-lian Yong-jiang 滑坡变形始于上世纪80年代初，以后每年变形不断，局部开裂、垮塌严重，逐渐形成一边界清 晰、规模较大的滑坡。自2003年二康路改建以来，由于边坡下部道路开挖施工，滑坡稳定性进 一步恶化，施工过程中，下部曾发生垮塌。2003年8月中旬一场特大暴雨后，坡体产生滑动， 滑坡后壁裂缝宽10～20em，下错50～15b咖，推毁了已修好的护面墙，严重影响道路安全。 1滑坡区工程地质情况 1．1地形、地貌 位于大渡河右岸弯道冲刷处，受水流冲刷影响，历史上曾多次发生崩滑，以前的滑体大多进入 大渡河中，滑坡后壁形成一走向近南北的陡崖，并形成高于路面50—80m(高于大渡河100— 130m)的陡坡，即现在的滑坡高悬于路基之上。由于水流冲刷，陡崖下形成3个沟槽。坡面呈 二级台阶状(见图1)。 1．2滑体特征 该滑坡属于滑移一拉裂型岩土质混合滑坡，滑坡前缘主要由高阶地冲洪积卵石、粉质粘 土、粘土夹碎块石及碎石土组成，后缘部分含有大的块石。滑坡平面形态呈横卧舌状，后缘坡 ． 度稍缓，有一小平台，坡度8。。15。；中部凸出，坡度较陡，平均坡度20。一35。；前缘部分滑坡已解 】77 变形区 图l滑坡区地形 1．3滑床特征 该滑坡滑移面主要受基岩面控制，后缘局部位于土体中，只有滑坡前缘南侧K2794+880 特征，以及各次级拉裂缝和陡坎，确定其潜在最不利面为卵砾石层与基岩接触面(图3)。滑床 主要为元古代变质岩，滑床表面一般呈中等风化，强度较高。 推道 蓬肇 砩 图2 K2794+880沿基岩破碎带及主要剪切受力面滑移 178 图3 K2794+920～950沿基岩接触面滑移 2滑坡工程地质评价 该区地质构造强烈，主要为南北向断裂带，断层带宽4～10km，由2～5条断层组成，有的 地方有分支断层出现，其中泸定断裂由相距2km的2条平行断层及其间的压碎带组成，断层面 倾向南东，倾角600～700。沿断裂带广泛分布有变质片岩、构造破碎岩等，构造岩带最宽达 200m，断面上可见近水平的镜面擦痕。受构造影响，岩体均较破碎。区域内以高角度“x”形节 理及层面裂隙为主，次为横张节理。其中与斜坡走向近于一致的倾向sE的裂隙对滑坡沿剪切 受力面滑动影响较大。由于岩体受多组陡倾角节理裂