船舶密封与堵漏.pptVIP

3-5 船舶密封与堵漏 一、船体结构的密性和开口关闭装置 1.船体结构的密性 所谓密性，是指船体结构构件接缝、开口的关闭装置等，在规定的条件下，不渗漏气体、油、水等的性能。 （1）水密 （2）风雨密 2．开口的关闭装置 1）船体结构上开口关闭装置的种类 按用途划分，主要有下列四种：货舱舱口盖、船用门、船用窗、人孔盖。 按密性划分，又可分为水密、油密型的，风雨密型和非密性的关闭装置。 单拉滚翻式舱口盖 （1）货舱舱口盖： 铰接折叠舱口盖 滚动舱口盖 吊移式舱口盖 （2）船用门 ①水密门： ②风雨密门: ③钢制轻便门： ④防火门: （3）船用窗 ①舷窗：一种圆形窗，分为重型舷窗 和轻型舷窗。 ②方窗；③天窗：④手摇窗 水密门 水密门有如下三级： 一级——铰链门 二级——手动滑动门；用手动将门完全关闭所需的时间应不超过90 S 三级——动力兼手动滑动门。能在60 S以内关闭. 任何水密门的操纵装置，无论是否动力操纵，均须在船舶向左或向右倾斜15o时能将门关闭。 （4）人孔盖 在船体结构的构件上为人员出入而开设的孔，称为人孔。 在液舱、隔离空舱等的顶板或壁板上开的人孔，必须装设人孔盖，并保证水密性。 为了便于维修、逃生和有利于通风，一般每个液舱或空舱在顶板或壁板上至少要开两个人孔，并成对角线布置。 人孔通常有圆形或椭圆形两种，人孔盖主要有下列几种形式：①齐平人孔；②凸起式人孔盖；③铰链式人孔盖； ④凹形人孔盖 2）船体结构上开口的关闭装置的设置 （1）水密舱壁上开口的关闭装置 在限界线以下的水密舱壁上要求尽量减少开口的数量，对于开口要有船舶主管机关认可的关闭装置。 ①在防撞舱壁上不准设门、人孔或出人口。 ②在甲板间舱内的水密舱壁上，可以装设一级或二级水密门。 ③甲板的下缘在舷侧的最低点，高出最深分舱载重线2．13m以上的甲板上的旅客、船员及工作的处所，可以设置一级水密门。 ④从机舱通往轴隧的水密舱壁上的水密门，一般要求装设二级水密门。 ⑤门槛在分舱载重线以下，航行中有时需要开启，且门的数目超过5扇；或在舱壁甲板以下设有旅客舱室，则舱壁上的门为三级水密门。 船上所有的水密门在航行中均应保持关闭，因船上工作而在航行中必须开启时，应做到随时可以关闭。 (2)限界线以下船壳板上开口的关闭装置 ①在限界线以下船壳外板上的舷窗，都是采用水密性和抗风浪的圆形窗（重型舷窗），并设有内侧铰链式风暴窗盖。 ②船壳外板上的排水孔、卫生排泄孔及其他类似开孔，要求越少越好，或采用一个排水孔供多种排泄管共用。 ③和机器连通的海水进水孔和排水孔，在管子与外板之间，或管子与装配在外板上的阀箱之间，设有随时可以接近的阀门，并在阀上标明有阀门开启或关闭的指示器。 （3）限界线以上的船体结构开口关闭装置 在舱壁甲板以上，要求采取一切合理和可行的措施限制海水从舱壁甲板以上浸入舱内。 ①舱壁甲板或其上一层甲板都要求是风雨密的，露天甲板上的所有开口，均设有能迅速关闭的风雨密关闭装置。 ②在限界线以上外板上的舷窗、舷门、装货门和装煤门以及关闭开口的其他装置，应为风雨密的，且有足够的强度。 ③在舱壁甲板以上第一层甲板以下处所内的所有舷窗，应配有有效的内侧舷窗盖，且易于关闭成水密的。 ④露天甲板上都设有排水口和流水孔，以便在任何天气情况下能迅速排除露天甲板上的积水。 二、船舶堵漏 1．船舱进水后对船舶抗沉能力的分析 1）舱底水泵的排水量估算 一般船舶要有2台舱底泵，客船要求至少装设3台动力舱底泵与总管相连接。 每一台动力舱底泵应能使流经排水总管的水流速度不小于122m／min。 2）船能破损的进水量估算 Q=3600uF√gh 2．船舶堵漏器材及其使用方法 堵漏器材主要的有堵漏毯、堵漏板、堵漏箱、堵漏螺杆、堵漏柱、堵漏木塞、垫料、黄沙和水泥等。 1）堵漏毯 堵漏毯也称为堵漏席，是一种大型的堵漏设备。主要用来堵住船壳水线下部位的破洞进水。分为重型堵漏毯和轻型堵漏毯两种。 2）堵漏板 堵漏板是用铁板或木板制成的。堵漏板主要用来堵漏舷窗大小的中型破洞。 3）堵漏箱 4）其他堵漏器材： 5）舱壁支撑 3．防水与堵漏的组织措施 1）破舱控制示意图 2）防水检查 3）堵漏排水部署 4．堵漏操作演习 对于水密门、舷窗、阀以及泄水孔、出灰管与垃圾管的关闭机械的操作演习