船舶核动力装置运行与控制.ppt

V2007.03.11 《核动力装置》 船舶核动力装置Marine Nuclear Power Plants 核科学与技术学院 （V2009.05.04） 7 船舶核动力装置运行与控制 7.1 运行工况 7.2 核动力装置的静态特性 7.3 反应堆功率控制 7.4 反应堆冷却剂系统压力控制 7.5 反应堆冷却剂系统液位控制 7.6 核动力装置的启动 7.7 核动力装置的功率运行 7.8 核动力装置的停闭 7.1 运行工况 7.1.1 运行工况的划分 四类基本工况 Ⅰ类工况——正常运行工况 Ⅱ类工况——一般事故工况 Ⅲ类工况——严重事故工况 Ⅳ类工况——极限事故工况 Ⅰ类工况——正常运行工况 指核动力装置在规定的正常运行限值和条件范围内的运行 装换料 启动 临界 稳态功率运行 线性或阶跃升降负荷 允许限额内的超功率运行 热备用 停堆以及日常维修等工况 负荷的线性升降速率和阶跃变化幅度在规定的允许范围内 Ⅱ类工况——一般事故工况 核动力装置试验运行和装置寿期内在役运行时以中等频率发生的事故—中等频率事件 控制棒组误提出 控制棒掉棒 反应堆功率与汽轮机负荷失配 失去正常给水 失去正常电源 发生这类事故后，允许反应堆停堆，在采取纠正措施后便能很快排除事故，使核动力装置恢复功率运行状态。 Ⅲ类工况——严重事故工况 核动力装置试验运行和在装置寿期内在役运行时可能偶然发生的后果严重的事故—低概率事件 蒸汽发生器单根传热管断裂 一回路系统单相状态下超压 反应堆冷却剂系统小管道断裂 堆芯冷却剂流量全部丧失主蒸汽流量全部丧失 发生这类事故后，不应导致反应堆结构完整性的严重破坏，堆芯燃料元件的损坏不得超过规定值，但在相当长的一段时间内核动力装置仍不能恢复运行。 Ⅳ类工况——极限事故工况 核动力装置进行试验运行和装置寿期内在役运行时发生的机率极小、后果非常严重的事故 反应堆冷却剂系统主管道断裂 主蒸汽管道断裂 全部主泵转子卡死 弹棒事故 紧急停堆拒动事故 Ⅳ类工况——极限事故工况 发生这类事故后，专设安全设施应能正常工作，实现冷停堆 反应堆内放射性物质会大量释放，但不会对海区产生严重污染，不会对艇员的健康和安全有过份的危害 发生全船沉没的假想事故和在遭遇到海难情况下，应采取有效措施保证反应堆安全停堆 7.1.1 运行工况的划分 主要工况 启动工况 功率运行工况 异常工况 停闭工况 启动工况 分为初次启动、冷启动和热启动。 初次启动：指反应堆初次装料（或换料）。需要检查和考核系统及设备的可靠性，校核理论计算及零功率堆上的试验数据，准确掌握堆芯物理性能，并确定反应堆的运行方案。 冷启动：指反应堆处于常温常压下的例行启动。在这个过程中必须严格按照最佳提棒程序和温压限制图进行，重点预防短周期和超压事故。 热启动：指一回路系统的稳压器保留蒸汽汽腔状态下的启动运行，由于船舶的机动性，其特点是预防在碘坑下启动和在停堆后启动时堆内碘的消失过程对堆内反应性带来的影响。 功率运行 功率运行工况一般指反应堆的功率在1%~100%额定功率范围内的运行 分为变工况和稳定工况 稳定工况：核电厂相似 变工况：船舶反应堆的一种重要运行方式。 在变工况运行时尤其要监督堆内各主要参数的变化，使其在较短时间内完成达到预定的运行功率任务。 异常运行 异常工况运行：指系统或设备在局部故障情况下的运行。 确保船舶动力装置生命力的一个重要手段。 在航行中，一旦发生局部故障（在一定的措施下）使舰船能够顺利返回基地。 停闭工况 冷停堆和热停堆 冷停堆：将功率运行的反应堆停闭，使之处于次临界并有足够的停堆深度，将反应堆冷却剂系统冷却至接近环境温度的过程。 正常冷停堆 维修冷停堆 换料冷停堆 热停堆：将功率运行的反应堆停闭，处于次临界并有足够的停堆深度，维持反应堆冷却剂系统的温度和压力仍接近运行状态的过程。 稳压器保留蒸汽汽腔 热停堆主要用于船舶的临时停泊或特殊情况 7.1.2 核动力装置运行技术规格书 为了满足船舶机动性的要求，核动力装置必须根据航行需要及时、准确地改变运行状态，从而使得系统与设备的主要运行参数也相应发生变化。 从核动力装置运行的安全性考虑，对参数的变化范围和变化速率必须加以限定。 某些关键参数的变化可能会危及到运行安全，核动力装置中的安全和保护系统将迅速投入，预防事故的发生或减轻事故的后果。 1.运行限值和条件 安全限值 指过程变量（如功率、温度、压力、放射性物质排放等）的各种限值，核动力装置在这些限值范围内运行是安全的。 安全限值的确定以防止核动力装置发生不可接受的放射性物质释放为依据 基本的安全限值 燃料温度 燃料包壳温度 反应堆冷却剂压力 安全限值 燃料包壳：