建立工时管理系统研究.pdfVIP

建立工时管理系统 许石文 东航云南公司昆明飞机维修基地 摘要：粗放的维修理念，运作模式，以及管理机制已经严重阻碍了中国航空维修业 的发展，如何摆脱这一现状不仅是从业人员所关注的，更是管理层所面临的巨大挑战；建 立一套科学的，完善的工时管理系统不仅给航空公司，维修企业带来最直接的经济效益而 且同时也提升了航空公司，维修企业在市场营运中的竞争力。 关键词：工时，标准工时，竞争力，工时统计，工时管理； 1 引言 中国民用航空业经历了几十年的发展已经形成了相当的规模，现在正以惊人的速度不断扩大。据专 家预测，在不久的将来，中国将取代美国，成为世界第一航空大国。中国航空业的发展带动了与之相关的 很多的行业的发展。其中与之紧密相关的航空维修业也得到了空前的发展。然而，在新的快速的发展形势 下，原有的运作模式，管理机制已不再适应其发展要求，种种弊端逐渐暴露出来。因此，建立科学的运作模 式，采用先进的管理机制就显得更加迫切了。 在一些发达国家，航空维修业的维修方法与理念在不断革新，并取得了长足的发展。而中国的航空维 修业仍在摸索中前行，日益显得举步维艰。在这严峻的形势下，我们应该审视做出准确的定位，合理的决 策。有必要实施以下措施： 一、在整个行业内，普及先进的维修理念，不断提高维修人员的素养；二、采用先迸的维修方法与手段， 以人为本，人性化管理，不断提高效率；三、维修项目进一步细化，对每个子项目的工时进行严格的管理，不 断降低维修成本，以提高竞争力。 2国内与国外的差别 维修费用占航空公司运营成本的很大比重，每年公司不得不拿出大笔资金用于维修。然而，在维修费 用中，工时费又占维修费用的很大比例。因此，一套科学、合理、完善的工时管理系统，对于控制维修费用 将起到至关重要的作用。在国外，许多航空公司，维修企业都建立了适合自身的完善的工时管理系统。而 在国内，除了少数几家合资维修企业外，几乎没有航空公司或维修单位愿意去做，因为从表面上看，似乎既 耗人力又耗财力。而在国外却相反，为此做了很多研究与尝试。从长远来看受益匪浅。在他们看来几个 工时能完成的工作，决不多花一个工时。因为，过多的工时意味着成本的增加，其必然影响其最终竞争力。 而在国内航空维修市场未开放，几乎没有什么竞争可言。大多数航空公司都拥有自己的维修机队，工时对 公司来说，几乎未计入成本。一些维修单位采用人海战术，牺牲员工的休息时间，进行加班加点就很普遍 了。总之，一个工时完成不了，两个，或许更多工时，工时的多少没人关注它。 然而，被认为是暴利行业的航空企业，随着对民营及对国外的开放，这一局面将不复存在。航空业将 进入微利、甚至亏损时代。航空公司要生存，只有降低运营成本，而降低维修成本将是人们首当其冲考虑 的。随着国外航空企业及维修业的进入，对中国航空业及维修业的冲击将是空前的。缺乏完善，合理的工 时管理系统将使得国内的航空企业及维修业竞争处于更加不利的局面。因此，建立一套科学的工时管理 系统志在必得。 3概念定义 前面谈到工时，那什么是工时呢?工时一般意义指完成某项具体工作所需要的时间。那什么是标准 ．34· 工时呢?指在～定标准条件下，以一定的作业方式，由合格的且受有良好训练的作韭员以正常的速度，完 成某项工作所需时间。 一定标准条件——(通过方法研究后确定的)环境，设备，工具，材料…… 一定作业方式——加工方式，操作规程，操作动作，操作布置，姿态，熟练程度。 合格且受过良好的训练的作业员——操作者必须是—个合格的工人而且该项作业必须适合他做，操 作者对该项特定工作的操作方法必须受过完全(全面)的训练。 正常的速度——操作者工作中，生理状态，心里正常，不能过度紧张，也不能故意延误。 4如何建立完善的工时系统 也许，有人会说，既然国外已经建立了相当完善的工时体系，为何我们还要花费大量的人力物力来重 复他人做过的工作呢?为什么不搬来为我们所用呢?可是，我们是否想过，国外的工时系统根本就不适合 我们(一般情况下，国外的大多数标准工时比我们所需要的工时要少一些)。国外所具有的一定的标准条 件，作业方式，优秀的作业员等等，与我们的实际所处情况不可同日而语。因此，建立一套科学、合理的适 合我们自身工时管理系统是很有必要的。如何建立工时管理体系呢?这是一项耗时，长期的工作。它需 要维修人员与相