拟建的综合废物管理设施第1期海岸公园的详细设计.PDFVIP

本地船只咨询委员会会议文件第 13/ 20 17 号 高速船咨询委员会 本地船只咨询委员会 1 領港事务咨询委员会 港口行动事务委员会 拟建的综合废物管理设施第 1 期海岸公园的详细设计 1 . 目的 1 . 1 本文件旨在介绍有关环境保护署 （环保署 ）就拟建的综合废物 管理设施第 1 期海岸公园 的详细设计 ，并就有关建议计划征询各委 员会成员 的意见。 2 . 背景 2 . 1 本项目 的拟建海岸公园是根据综合废物管理设施第 1 期 的环境 影响评估报告（环评报告）及环境许可证（E P - 4 2 9 / 2 0 1 2 ）的第 2 . 8 项条件 的要求，在索罟群岛与石鼓洲之间的水域设立一个面积至少 达 7 0 0 公顷的新海岸公园，以补偿因填海及建造防波堤而可能导致 的江豚重要栖息地的永久损失。 2 . 2 环保署于 2 0 1 5 年 6 月展开了海岸公园的详细研究 ，以探讨在 索罟群岛及石鼓洲之间的水域（ 即海岸公园研究区 ）设立拟建海岸 公园的技术和实际可行性 ， 以准备提交详细设计。 2 . 3 拟建海岸公园的初步边界已于 2 0 1 6 年 4 月制定，涵盖约 7 9 7 公顷的水域。我们在制定初步边界时，已经综合考虑了不同因素， 包括﹕海岸公园研究区内的江豚重要栖息地（ 图 1 ），渔业资源（图 2 ），现有、规划中和潜在的海上设施和将来用途的兼容性 （图 3 ）， 面积要求及要 易于管理。 2 . 4 环保署于 2 0 1 5 年 9 月委托专家顾问进行海上交通影响评估， 当中评估了因设立海岸公园而可能导致的潜在海上交通影响和航行 风险，并 因应这些影响和风险提出相关的缓解措施。海上交通影响 评估包括海岸公园研究区及附近水域 的海上设施、基础设施和海洋 气象状况 的审查 ， 目测调查及 自动识别系统和雷达数据的分析。 目 测调查是于 2 0 1 5 年 1 0 月 8 日至 1 1 月 9 日在石鼓洲进行。我们使用 1 内文与领港事务咨询委员会会议文件第5/2017 号相同 缩时摄录的技术，纪录了日间海上交通状况 的视频录像( 图 4 ) 。 此 外 ，我们分析了海事处提供 的 2 0 1 5 年 1 0 月的 自动识别系统及雷达 数据 ， 以估算海岸公园研究区 的船只交通密度。 2 . 5 我们在制定初步边界时，已经考虑了海上交通影响评估的结果 和建议，在海岸公园与附近的大屿山南部的建议分道航行制及香港 特别行政 区边界之间保留最少 6 0 3 米宽的缓冲距离 ，让船只可以安 全航行，并尽量减少对海事使用者 的潜在影响。 3 . 持分者咨询 3 . 1 石鼓洲及索罟群岛之间的水域有不同的持分者使用，特别是海 事业界、渔民和香港南部水域的离岛区村民。为成功设立拟建海岸 公园，我们必须响应和平衡相关持分者的关注。为此，我们已于 2 0 1 6 年 5 月至 1 1 月间就拟建海岸公园的边界和管理计划 的草案进行了第 一轮持分者咨询。 已咨询的相关持分者示于图 5 。一般而言，持分 者对海岸公园的边界、位置和面积没有太大的意见。 3 . 2 我们于 2 0 1 6 年 9 月 2 1 日向四个海事处的咨询与法定组织( 即高 速船咨 询委员会、本地船只咨询委员会、領 港事务咨询委员会及 港口行动事务委员会) 的成员，介绍了拟建海岸公园。委员会成员就 有关建议计划作出讨论 ，并就拟建海岸公园表达意见。成员的主要 意见的综合如下：  委员会成员指拟建海岸公园接近分道航行制，因此对海事安全 表示关注 ；及  委员会成员要求顾问 就海上交通影响 的评估 方法提供 更多细 节 。 3 . 3 在修订拟建海岸公园的初步设计时，我们考虑了第一轮持分者 咨询所收取的意见。自 2 0 1 7 年 4 月，我们已就拟建海岸公园的详细 设计展开第二轮持分者咨询，有关咨询将持续至 2 0 1 7 年 8 月。在修 订拟建海岸公园的详细设计时，我们将进一步考虑第二轮持分