IGBT在电机中的应用研究.pdfVIP

IGBT在电机中的庵用 西北工业大学 李声晋 1.概述 功率器件的驱动方式、饱和导通压降、漏电流、 电压变化率、电流变化率、开通及关断时间等。 电机是实现机电能量转换的一种电磁装 根据飞机和电动汽车用电机的实际工况，主功 置，既可以将电能转换成机械能(电动机)，也可 率器件可选择GTO,MOSFET,IGBT和 以将机械能转换成电能(发电机)。自从世界上 MCT.GTO属门极电流脉冲开/关型功率器 诞生第一只晶闸管且很快解决了大功率能量变 件，其优点是高耐压、大容量，缺点是开关频率 换问题后，长期以来仅靠单一的有刷直流电机、 低(小于2kHz)、饱和压降大;GTC)的典型应用 感应异步电机、同步电机就能实现机电能量转 场合是电压型PWM逆变器 (60)(一1500VDC, 换的局面被打破，尤其是近20年来，随着现代 0.75一1.5kVA,500一600Hz)或零电压型软开 电力电子技术、微处理机技术、控制及检测技术 关逆变器 (1500一6000VDC,2一12MVA, 等理论的迅猛发展，结合工业领域的自动化、电 700-1200Hz)，目前GTO的科学定额约是 气化，传动及调速领域的多样化、广泛化、高性 4500V,3000A.MOSFET属单极性电压控制 能化等需求，能量变换主体已由单一的电机发 器件，它的优缺点与GT()形成明显对比，即开 展成为电机+功率变换器 (Converter/Invert- 关频率高(约几百kHz)、开关损耗低，但容量小 er)十控制器(Controller);功率变换器的主功 (适用于儿百至几千瓦)、耐压低，因而适用于开 率器件已由早期单一的门极可关断晶闸管 关电源场合;MOSFET的典型应用场合是 (GTO)发展成功率场效应管(MOSFET)、绝缘 PWM 型电压逆变器零电压软开关逆变器 栅极晶体管 (IGBT)以及未来的MOS型可控 (400VDC,2kVA,200kHz)，目前，MOSFET 晶闸管(MCT);电机也在传统的有刷直流、感 的科学定额约是500V,60A.IGB7，是混合型 应异步、同步三大电机基础上.新增开关磁阻电 MOs可控的双极型晶体管，兼具MOSFE1，和 机(SwitchedReluctanceMotor,简记SRM)和 印T的优点，自1983年商品化以来，其定额参 稀土永磁无刷直流电机 (RareEarthPerma- 数、性能、应用发展的相当快，在几千瓦至几百 nentMagnetBrushlessDCMotor，简记 千瓦的大容量场合表现出明显的优越性，其典 REPM BLDCM);控制器也由模拟型、数模混 型的应用是PWM型电压逆变器 (750VDC, 合型发展到全数字型等。 400A,1.5一5kHZ)和零电压软开关型电压逆 本文结合航空电气系统对飞机功率电传技 变器(750VDC,300-500A,40kHz)，目前科学 术用电动执行机构和发电系统的发展需求及电 的定额是600V,400A或 1200V,300A;据国外 动汽车用驱动电机需求，着重讨论IGBT主功 的资料报道，IGB7、的定额近期可望扩大到 率器件在航空电动机、发电机以及电动汽车驱 1800V,800AoMCI，是MOs型可控晶闸管，其 动电机实现机电能量转换中的应用技术。 开关频率与IGBT相当，但定额比IGBT大，饱 2功率器件的选择 和导通压降大大降低，自1993年美国Harris 公司研制成功600V,75A器件以来，MCT的 主功率器件是功率变换器实现能量变换的 发展也极为迅速，特别在缓冲型电压逆变器 基础，选择主功率器件时，首先根据电动机或发 (400V,250A,2kHz),零电流软开关逆变器 电机的额定状况、最大状况，确定主功率 器件 (750VDC,1000A,40kHz)和零电压软开关逆 的电压、容量、工作频率、温度环境，还要考虑主 变器(400VDC,400A,25kHz)场合，该器件