推迟点火提前角。在电控点火系统中.ppt

* 本节主要内容： ??电控点火系统的类型 ??基本组成与工作原理 ??有分电器电控点火系统 ??无分电器电控点火控制系统 ??爆燃控制系统 点火系统的组成与工作原理 * * 汽油机点火系统的类型： ??传统点火系统：又分为： 磁电机点火系统；　　 蓄电池点火系统。缺点：高速易断火，不适合高速发动机；断电器触点易烧蚀，工作可靠性差；点火能量低，点火可靠性差。 ??微机控制的点火系统：即电控点火系统。采用计算机根据各传感器信号对点火提前角进行控制。 有分电器式 无分电器式 电控点火系统的类型 * ??组成：在电控点火系统基础上增加爆燃传感器。 ??爆燃识别：由缸体上的爆燃传感器检测发动机不同频率范围内的机械振动，发生爆燃时传感器电压信号有较大的振幅。 ??爆燃强度的确定：ECU根据爆燃信号超过基准值的次数来判定爆燃强度，次数越多，爆燃强度越大，反之越小。 爆燃控制系统 1、爆燃传感器 2、ECU 3、其他传感器 4、点火器和点火线圈 5、分电器 6、火花塞 * 电控点火系统的构造与维修 本节主要内容： ??点火器 ??点火线圈和分电器 ??爆燃传感器 ??点火控制电路 * 点火器 功能：根据ECU的指令，控制点火线圈初级电路的通电或断电，并在完成点火后向ECU输送点火确认信号。 检测：用万用表或示波器检查发动机ECU相应端子间电压。 * 检测：拆开点火线圈上的线束，用万用表检查点火线圈电阻，应符合规定，否则说明点火线圈有故障。 ??电控点火系统所用的分电器，其功用、结构、工作原理、检修方法与传统点火系基本相同。 点火线圈和分电器 * 冷却液温度传感器ECTS ECTS＝Engine Coolant Temperature Sensor 【功用】给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制修正信号。 【安装位置】汽缸体水道上或冷却液出口处。 【工作原理】与进气温度传感器相同。 【信号类型】电压信号THW ??发动机温度↑→传感器电阻值↓→信号电压THW ↓ ??发动机温度↓→传感器电阻值↑→信号电压THW ↑ 冷却液温度传感器 ???测量不同温度条件下发动机冷却液温度传感器的输出电压，观察电压是否满足其特性曲线。 冷却液温度传感器构造、电路及其检测 传感器 热敏电阻 ECU 传感器电阻特性曲线 电阻（kΩ） 水温（℃） * 【功能】检测发动机燃烧时有无爆燃，并把爆燃信号送给发动机控制电脑作为修正点火提前角的重要参考信号。 【安装位置】缸体侧面或火花塞座孔上 【分类】 电感式爆燃传感器 压电式爆燃传感器。这又分为： 压电式共振型爆燃传感器 压电式非共振型爆燃传感器 压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器 爆燃传感器 Knock Sensor (KS) 【组成】铁心、永久磁铁、线圈及外壳。 【原理】利用电磁感应原理检测发动机爆燃。 当传感器的固有振动频率与发动机爆燃时的振动频率相同时，传感器输出的信号电压最大。 电感式爆燃传感器 谐振点 频率f 输出电压u0 线圈 铁心 壳体 永久磁铁 电感式爆燃传感器 * 压电式共振型爆燃传感器 【组成】压电元件、振子、基座、外壳等组成。 【原理】压电效应原理。 当发生爆燃时，振子与发动机共振，压电元件输出的信号电压也有明显增大，易于测量。 * * 第三章 汽油机电控点火系统 本章主要内容： ??电控点火系统的功能 ??点火系统的组成与工作原理 ??电控点火系统主要元件的构造与维修 * 一、电控点火系统的功能 本节主要内容： ? 点火提前角的控制 ? 通电时间的控制 ? ? 爆燃的控制 * 基本组成与工作原理 ??组成：电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器和火花塞等。 ??工作原理：发动机工作时，ECU根据传感器信号（G、Ne等信号），确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令（IGt、IGd信号）。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，点火线圈初级电路导通。当初级电路被切断时，次级线圈中感应出高压，经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。 ????IGt：点火正时信号 ????IGd：判缸信号 * 基本点火电路 恒压电路 微处理器 ECU 火花塞 带点火线圈的点火器 驱动 电路 IGF电路 ECU * 点火正时信号IGT 点火反馈信号IGF * 主要特点：只有1个点火线圈。 组成：凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、起动开关、空调开关、车速传感器。 有分