GPS首级网的建立与测量研究.pdfVIP

G】Ps首级网的建立与测量 张强 (扛宁誊变量赫一设计瞳) 摘要 GPS技术应用于公路测量是公路测量伪一项重大技木革命，其开发夏蛊用曹 景十分广泛。下面仅就本溪(南芬)一丹京(古城)高速公蓐GPS首蕴厢的建立与翻量曲 应用束舟绍GPs新技术在公培测设中带来的斯莆秉。 荚■词 GPS控制点首鳜珂謦态测量基线 1 工程概况 奉羹(南芬)一丹东(古城)高速公路全长约134公里．比较线34公曼。藤测培长度 1鹋公里。精线经过南芬、下马糖、连山关、草河口、通远墨、风城、培簟糖、丹泰蓐市 镇。所经地区为山岭重丘区，北部地形复杂，南部较北部相对高差为瑚米。给寰基公路 的测设带来很大困难。首级控制网采用G犸建立，在曹镀舟的基础上采甩—簸导鳙进行控 制点加密。 2 GPS首级网布设 ， 控制测量采用GPs建立首级控制罔，I级(5”)红外测距导线完成控翻舟加密。其中 GPs点按以下原则布设：在距路线设计中心线100米至2∞米范围内每4—5公里选取一对 相互通视的点，且每对点之间的距离不得小于5∞米，在檀被茂密地区应适当增加GPs 点。G聘点位的选取距高压线视电压伏敷不得小于50一2∞米，距大琦事无线电发射糠不得 小于枷米，并遗免大面积的水域和檀麓茂密区，视场内不应有高度角大于15。的戚片摩碍 物。C糌点应布设在交通较便利的位量。 GPs网形设计如下羽所示： ＼。4／。s夕 A B C 四台仪器同步观测为一个时段A，B，C。当A时段观测完毕，两个测蛄不动，另两个 蔫站前移，形成观测对段B…，其中不动的两个测站形成的基线4为重复边。依次类推．形 成边连式的观测罔。根据形成的基线1、2、3、4、…，进行■算。 ·lj3- 3 G】Ps测量 测量采用四台套Timble枷。铡地型GPs双额接收机，交通工具为两台吉昔车，通讯工 具为四部事或通讯台。观潮时车载通讯台驻e鹅接收耨至少50米。 控制蔫量采用快速静态定位方法，每个时段定位时间为15一”分钟，时问历元为15 秒，PDOP值《7．O，最少观测卫星效4糠，卫星高度角≥15。。 测量莆利用新的卫星星历进行援舞。整理每天12时至12时30分左右卫星的PDOP值 大于7，不能观测。据此每天的观涌计财。并根据实测情况即时调整计翅。达到测站与交 鼍、运讯的量佳配合。G韩接收帆的撮捧严格按照摄怍手册规定进行。按■皮计潮和对f回进 ；、jI≮≠{tk≮甫；； 行嗣步观■。扶真壤写观测手膏。 每天舅量连测前一天观测的一对点，形成边连式罔形。一天的观捌完成以后，瞬时祷当 天的数据赣入计算机中进行处理：进行基线辩算，查看闭和差，进行网平差计算，并利用前 一天的结果进行枝和，检查计算结果，如有误差较大的点分析其原因，如有必要进行重测或 补测。 3．1基线解算 将曩量控■嚣中记录的数据传输列计算机中后，要进行基线结算，以检查数据质量是否 符台羹范或技术设甘要求。在输人数据的过程中，检壹测量时的天线高、天线类塑、控制点 名、曩蔫时爱是否正确。 检蠢墓曩鼻算缔粟：删鼢质量控制中出现漂蓼、比率值较小、误差较大的基线。 检查形成的控翻网：按照技术指标，比倒误差《20ppm，同步闭合环闭合差《4cm。蟓 合所有的cPs实测，其比倒误差均小于5ppm，同步闭合环闭合差均小于4cm．其精度满足 规范要求。对于个别精度较低，超出平均水平的，对其成果进行分祈，槐其对全体数据的精 度髟嚷决定是番需翼进行补测或重测。 本丹矗环闭合t蔫童t暴 糟度值 l—∞ l一2∞ 2—3∞ 重复边 比饲懂(％) 萌．7 18．5 14．8 精度谯 1∞ 1—2