江阴城市发展研究分析报告.pdf

江阴城市发展研究 江阴/城市概况 江阴市地处苏锡常“金三角”几何中心，隶属无锡市，与苏锡常三个城市均有发展的渊源与紧 密的联系，在2008年中国百强县名列第一位 地处长三角，位于苏锡常金三角几何中心 无锡市北枕长江，南近太湖，东接常熟、张家港， 西连常州，地处苏锡常“金三角”几何中心，交通 便捷，历来为大江南北的重要交通枢纽和江海联运、 江河换装的天然良港 ； 三易所属，终属无锡市 江阴历史悠久，古有“延陵古邑”、“春申旧封” 之称，已有2500多年的历史。 1949年4月22 日江阴解放，后属苏南行署常州专区。 1953年改属苏州地区。 1983年3月实行市管县体制，改属无锡市。1987年 4月经国务院批准撤县建市。 行政区划 江阴市总面积987.5平方公里，陆地面积811.7平方 公里，水域面积175.8平方公里，城市建成区面积 51.52平方公里。 江阴市有15个镇，1个街道办事处，250个行政村。 江阴市政府所在地在澄江街道。 江阴/经济发展 区域经济发展主要依托二、三产业的发展，区域生产总值与人均GDP均呈现基数大，增速快的 双高局面，经济发展势头良好 *数据来源：江阴市统计公报 *数据来源：江阴市统计公报 江阴产业增加值结构表（单位：亿元）  经济发展十分强劲 江阴市近5年来，每年呈现强劲的增涨 势头，年均涨幅在20％左右；  产业结构以二产为主，三产为辅，二三 产增速快；一产占比相对较少，增长幅 度有限；  区域人均GDP基数大，增速快，高于 苏锡常的平均水平 *数据来源：江阴市统计公报 江阴/交通条件 江阴市对外交通主要依托无锡以及江阴大桥，城市内部形成边际的交通网络，抵消了部分交通 上的距离感，也大大促进了产业的聚集与推动了城市化的进程 外部交通 江阴是无锡辖下的一个市，对外交通主要依托无锡 市，无锡的交通基础设施完善，已形成一个公路、 铁道和航空齐备、辐射力强的现代化交通网络； 航 空—主要依托无锡硕放机场，与国内各大城市之 间的航空运输便捷； 铁 路—依托京沪铁路、沪宁铁路、新长铁路两条主 要铁路交通线，未来京沪高铁的通车将进一步提升 江阴的交通便捷程度； 水 运—依托长江客轮和货轮； 公 路—主要公路干线有京沪、沪宁、锡澄、锡宜、 宁杭、沿江高速公路，312国道、104国道，且凭借 江阴大桥的基础设施优势，是苏南与苏北交通往来 的重要节点。 内部交通 以构筑长江下游重要的现代化的交通枢纽为目标， 不断加快交通基础设施建设，建成芙蓉大道中段、 长山大道云亭段，开工建设霞客大道等一批重点工 程，初步形成以高速公路和干线公路为主骨架，内 外联通，快捷便利的骨架网。 江阴/规划发展 江阴市将立足于传统的港口城市，积极发展制造业；同时充分利用其良好的交通区位优势，成 为苏锡常向苏中、苏北地区辐射的中转站 城市用地主要向