离合器原理部分.ppt

桥箱公司培训基地 离合器工作原理 一.离合系统组成及功用简介 二.螺旋弹簧离合器工作原理 三.拉式膜片弹簧离合器工作原理 四.操纵系统介绍 五.从动盘介绍 六.两种离合器优缺点比较 一.离合系统的组成与功用 一、离合系统的主要组成 离合系统主要由离合器盖总成、从动盘总成、 总泵和助力缸组成。 二、离合器的功用 1、汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步。 2、在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 3、限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 4、有效地降低传动系中的振动和噪声。 　　离合器可以有以下传递动力的方式： 　　摩擦作用——摩擦离合器； 　　液体传动——液力耦合器； 　　磁力传动——电磁离合器； 　　其中汽车上使用最多的是摩擦式离合器。 三、对离合系统的基本性能要求 1、在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩。 2、接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。 3、分离时要迅速、彻底。 4、从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。 5、有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用寿命。 6、避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。 7、操纵轻便、准确。 8、作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，保证有稳定的工作性能。 9、应有足够的强度和良好的动平衡。 10、结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便等。 三、摩擦离合器的类型 　　1．按从动盘的数目分类 　　（1）单盘式离合器　只有一个从动盘。 　　（2）双盘式离合器　有两个从动盘，摩擦面数目多，可传递的转矩较大。 　　2．按压紧弹簧的结构形式分类 　　（1）螺旋弹簧离合器　压紧弹簧是常见的螺旋弹簧。 　　（2）膜片弹簧离合器　压紧弹簧是膜片弹簧。 二　螺旋弹簧离合器 一、单盘周布弹簧离合器 　1．单盘周布弹簧离合器： 螺旋弹簧沿圆周均匀分布。 螺旋弹簧离合器的组成： 　（1）主动部分：飞轮、离合器盖总成等； 　（2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）； 　（3）操纵机构：总、分泵、拨叉、拨叉轴、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。 2．螺旋弹簧离合器的工作过程 (1)在分析离合器工作过程之前，首先掌握以下常用名词。 自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。 分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。 离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。 　离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。 (2)离合器的工作过程：离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程。 　　在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。 　　在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。 三　拉式膜片弹簧离合器 四 离合器操纵系统 一、离合器操纵系统介绍 离合器拉式操纵系统是指离合器分离力为远离发动机的方向。拉式操纵与传统的推式操纵系统相比，不需在使用当中调整分离轴承间隙，这既减轻了车辆保养的工作量，又可完全避免漏调整轴承间隙引起的离合器损坏。 离合器操纵部分与制动操纵部分共用一个支架，采用铝合金铸造，具有重量轻、刚度好的特点；离合器踏板操纵采用吊挂式踏板，脚部空间更大，更加符合人机工程学，提高了操纵舒适性，采用模块式结构与驾驶室密封性更好；离合器传动缸、离合器储油罐及离合器踏板总成等全都布置在驾驶室的前围上，传动缸通过高压软管与布置在底盘上的离合器助力缸相连，储油罐直接与离合器传动缸连接。 二、离合器操纵系统工作原理 离合器操纵系统采用了液压操纵、气助力的结构。 踩下离合器踏板时，传动缸推杆推动活塞前移，推动制动液沿油管进入离合器助力缸液压控制腔，制动液一方面作为工作压力作用在活塞上，另一方面又作为调控助力缸气室气压的控制压力，当压缩空气进入助力缸气室，产生气助力，一起推动活塞使助力缸推杆移动，推动分离摇臂转动，进而分离拨叉带动分离轴承向前（推式）或向后（拉式）运动，使离合器分离。 五 从动盘总成简介 从动盘总成作用 1、接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。 2、避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓