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世界热议中国进高铁时代 专家称西方羡慕嫉妒恨 《环球视线》2010年12月7日完成台本 ——世界热议中国进入“高铁时代” 主持人 水均益： 接下来我们来关注一下中国高铁。 今天上午为期三天的第七届世界高速铁路大会在北京拉开了帷幕。世界高铁大会是世界高速铁路最高发展水平和成就的全球性盛会，至今已经举办过6届，这一次是高铁大会首次将会议地点选在了欧洲以外的国家，可以说这与中国近年来快速发展的高铁建设不无关系。 就在四天前，中国自主研发的新一代动车组以486。1公里的最高时速，再次创下了世界铁路试运营的速度记录。一些媒体形容中国已经进入了“高铁时代”，从无到有，从追赶国外铁路同行到领跑全球高铁技术，中国高铁也交出了一份优异的成绩单，也吸引了全球的目光，这其中有敬佩，也有疑惑，伴随而来的还有一些指责。这些敬佩是什么？疑惑是什么？指责又是什么呢？我们又怎么样回应？今天我们特意请到了两位特约评论员，宋晓军先生和洪琳先生；另外还有一位专家，来自北京交通大学交通运输学院的纪嘉伦教授和我们一起来讨论一下这个话题。应该说这也是一个非常热门的话题，我们之前准备了一个背景短片，先来看一下。 解说： 12月3号，由中国自主研发的国产“和谐号”新一代高速动车组CRH380A驶离车站，向箭一样飞驰起来。 上午11时28分，列车最高时速达到486。1公里，这是继9月28号沪杭高铁试运行创下时速416。6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营实验最高速，这标志着中国迅速跨入引领世界的高铁时代。从引进时速200公里的高速列车技术开始，到自主研发时速350公里、380公里“和谐号”动车组，再到今年12月3号刚刚突破的486。1公里的时速，中国仅仅用了5年的时间。 惊诧于中国速度，各国舆论疑惑中国高铁似乎一夜之间完成华丽转身，从一个不起眼的追赶者变成了世人关注的领跑者。 美国福克斯新闻网刊文称，中国高铁疾驰使美国看起来像第三世界国家，这是美国已经落后的另一个明显标志。美国大西洋月刊报道说，单纯从技术角度来看，同中国相比美国高铁让美国人觉得尴尬，不稳固、速度慢，而且显得陈旧。 与此同时，质疑声也扑面而来，《金融时报》报道称，一些外国铁路公司高管私下宣称，在某些情况下他们的技术被合资伙伴全盘偷窃与抄袭，他们估计中国所使用的高铁技术中约90%来源于合作伙伴关系或外国公司研发的设备。日本有媒体则公开宣称，中国高铁是日本新干线的“山寨版”，指出中国高铁技术抄袭。但这些质疑的声音终究在事实面前不攻自破，中国高铁的迅速崛起已经成为不争的事实，中国作为这一领域的强者，包括高铁在内的中国铁路项目已经开始走出国门。目前，已有包括美国、俄罗斯、巴西、沙特、波兰、委内瑞拉、土耳其等多个国家，与中国开展了或明确表示希望开展高速铁路领域的建设与合作。伊朗外长穆塔基曾这样评论道，这条来自中国的铁路将是交通领域的一场革命。 正在评论：世界热议中国进入“高铁时代” 水均益： 看完了刚才这样一个相关的背景短片之后，我想和大家一起先来看一组数字： 5年=40年，这指的是我们用5年的时间走完了国际上40年高速铁路发展的历程。 41分钟=8小时，实际上指的是沪杭之间原来8小时的路程现在用高铁只需要41分钟。 一种=4种，实际上是中国高铁技术融合了世界上最先进的4种技术，指的就是像德国、日本、法国和加拿大这样一个概念。 首先问一下纪教授，现在中国的高铁，我们现在达到了一个是不是可以说世界上绝对领先的水平？从公里数上来讲7500多公里，应该是世界足够了，但是综合来讲是不是NO。1了？ 纪嘉伦 北京交通大学交通运输学院教授： 现在已经达到世界领先水平了。从技术装备、列车速度、工程质量，比如说我们现在已经建成的武广高铁、郑西高铁、沪杭高铁，还有南京到上海的高铁，质量都非常高的，已经达到世界最好的水平了。 水均益： 前一阵我有幸也坐过一段，从湖南中间的一段大概200公里，速度非常快，而且确实非常舒适，坐到车里边拿一个小茶杯放到列车的窗台上，里边的液体都不会颤抖。另外，整个候车大厅等等，应该说比很多地方豪华的候机大楼还要整洁。但这些东西我想请教一下纪先生，现在我们达到这种水平用了很短的一种时间，这个速度据说我们明年还要再进一步提高，要创造大概每小时600公里的惊人速度，这些里面到目前为止有没有一些技术的障碍？ 纪嘉伦： 这个速度是我们技术水平的一个综合表现。 水均益： 问一个愚蠢的问题，高铁是不是越快越好？ 纪嘉伦： 当然首先要保证安全，保证安全的情况下来保证它的速度最快，同时能源有相应的合适比例。从现在看还是有发展余地。 水均益： 在您看来从现在高铁整体的发展来讲，对中国这个国家起到一种什么样的作用，或者说在哪种程度上在改变着整个中国社会的面貌？ 专家观点：高铁将改变中国人的生活 解决出行难问题 纪嘉伦： 我感觉中国