机动车与空气质量.doc

机动车排放污染与空气质量 前言 随着我国经济的持续高速增长 城市机动车保有量大量增加，机动车排放的各种污染物的数量和浓度也在逐年增加，机动车排放污染对环境的影响日趋严重，因此控制机动车污染物排放已成为人们关注的焦点问题，为改善大气环境特别是城市大气环境，应掌握机动车排放污染的现状和特征，采取有力的控制措施进行有效的治理 1.1 全国城市环境空气污染现状 我国是一个以燃煤为主的国家，在能源结构中，燃煤占燃烧使用能源的70-75%，因此，目前我国城市空气污染以煤烟型污染为主。但近年来，随着我国经济的持续高速增长和城市化进程逐步加快，城市居民的交通需求在近几年内迅速增长，机动车保有量大幅增加。在北京、广州、上海几个大城市燃煤污染得到基本控制，但以机动车排放污染为特征的光化学烟雾污染逐步加重，代表机动车空气污染特征的氮氧化物和臭氧超标严重，空气质量严重恶化，出现煤烟与机动车尾气混合型污染。 1998 年我国北方城市的污染重于南方。部分大中城市出现煤烟和机动车尾气混合型污染，还有一些城市的细粒子污染问题突出。 1999 年，总悬浮颗粒物（TSP）是中国城市空气中的主要污染物，60.0%的城市TSP浓度年平均值超过国家二级标准；二氧化硫浓度年平均值超过国家二级标准的城市占统计城市的28.4%，氮氧化物污染较多的多为人口超过百万的大城市。 根据对全国 322 个省控以上城市1998年空气质量监测结果分析，我国的主要污染物为总悬浮颗粒物(TSP)，年日均值范围在0.11-1.199mg/m3之间，全国均值为0.289mg/m3。二氧化硫(SO2)年日均值范围在0.002-0.385mg/m3之间，全国均值为0.056mg/m3。氮氧化物(NOx)年日均值范围在0.006-0.152mg/m3之间，全国均值为0.037mg/m3。 在上述三项常规监测项目中，均达到国家《环境空气质量标准》二级标准的城市仅有 89 个，占统计城市数的27.6%。至少有一项超过国家《环境空气质量标准》二级标准的城市达233个，占统计城市数的72.4%。有140个城市空气质量超过《环境空气质量标准》三级标准，占统计城市数的43.5%。 1999年统计的全国338个城市中，33.1%的城市空气质量满足国家空气质量二级标准；66.9%的城市超过国家空气质量三级标准；超过三级标准的有 137 个城市，占统计城市的40.5%。城市空气质量总体上比 1998 年有所好转。见表 1-1。 从1997年6月开始，我国采用空气污染指数(API)来评价空气质量情况。空气污染指数最早由美国学者于1976年提出，是一种综合表征区域空气质量状况的方法，它将常规监测的几种空气污染物的浓度简化成为单一的概念性数值形式，并分级表征空气污染程度和空气质量状况，其结果简明直观，运用于表示城市空气质量状况和变化趋势。 空气污染指数是根据环境空气质量标准和各项污染物对人体健康及生态环境的影响来确定污染指数的分级及相应的污染物浓度限值。目前我国所用的空气污染指数的分级标准是：空气污染指数(API)50对应的污染物浓度为国家空气质量日均值一级标准；API100对应的污染物浓度为国家空气质量日均值二级标准；API200对应的污染物浓度为国家空气质量日均值三级标准；API500 对应于对人体产生严重危害时各项污染物的浓度值。表 1-2 是以NOx为例的国家标准、污染物浓度及其对应的空气污染指数和空气质量级别之间的关系。 总之，就全国而言，煤烟型污染仍将影响着我国大部分城市的空气质量，这是由我国能源构成的特殊决定的。但机动车尾气污染在大气污染中的比重也在不断增加，尤其是在一些经济发展迅速的大城市里。 1.2机动车尾气污染在大气污染中的比重增加 1.2.1 全国城市中的氮氧化物污染状况 城市中的城市中氮氧化物主要来源于机动车尾气排放，就全国总体情况而言，其污染程度相对小于 SO2和 TSP，但在大城市情况就不大一样。据1995年-1998年4年的统计结果，1995年全国 88 个城市 NOx浓度年均值范围在 0.012-0.129mg/m3之间，全国均值为0.047mg/m3。1996年全国88个城市NOx浓度年均值范围在0.007-0.152mg/m3之间，全国均值为0.046mg/m3。1997年全国94个城市NOx浓度年均值范围在0.004-0.140mg/m3之间，全国均值为 0.045mg/m3。1998年全国96个城市 NOx 浓度年均值范围在0.008-0.151mg/m3之间，全国均值为 0.045mg/m3。南方城市和北方城市在浓度范围及均值上有所差异，总的看来北方城市较南方城市浓度年均值偏高。 1995年统计的88个城市中，有32个