某高速公路路基试验段总结报告.docVIP

试验路总结报告 致：工作站、驻地办 我标项目部组织机械及施工技术人员经过充分的准备工作，于2007年5月3日对K231+150—K231+330段、180m路基进行了路基填筑工作。在兴和工作站试验室、驻地试验室及现场监理的支持下，顺利完成了此段试验路的施工工作。在此段试验路的填筑工作中，技术人员严格按照设计图纸及施工规范施工。通过此段试验路的施工，总结了该路段的施工经验及试验数据，收集了大量的基础数据。现将各种基础数据分述如下，请工作站和驻地办审阅： 施工工艺 在试验路段开工前，首先安排测量放线人员对此段路基原地面中线进行了复测，重新放出了中桩，并用钢尺准确拉出边桩，又进行了高程测量，同时报请旁站监理工程师检查批复，批复后进行施工。对本项目部自行测定成果，由两组以上人员检查核对并作为测量检查记录数据落实后方可施工。 在施工期间严格做好厚度控制工作，推平后恢复中线，测量中桩标高，计算实际松铺厚度，厚推薄补。严格管理认真按要求的质量检测项目、检查频率控制，文明施工，施工现场场地清洁整齐。 具体施工工序为： 1、路基基底处理 路基填筑 路基压实 路基检验。 2、此试验路段采用工艺法进行施工，用天然风化碎石进行分层填筑，严格控制每次的铺筑厚度和控制最大粒径。采用重型QXY360冲击夯和XSM22振动压路机组合进行碾压，根据碾压便数进行指导施工，确定出静震遍数的最佳比例配合，以控制其密实度。自检采用强震一遍表面无轮迹，沉降量小于5mm。 机械人员组合 机械名称 数量 机械名称 数量 XSM22振动压路机 两台 10吨洒水车 两台 SD160推土机 一台 GR180平地机 一台 大型自卸车 八台 QXY360冲击夯 一台 试验路段负责人 技术员 技术员 民工 张志刚 刘聚宝 赵志聪 13人 驻地监理：郭旺 现场监理：杜平 各项试验数据 具体数据见后附试验资料 碾压遍数 本段试验路配备1台QXY360冲击夯和2台XSM22振动压路机，开始XSM22振动压路机静压1遍，沉降量为10mm ；QXY360冲击夯强振碾压第3遍，沉降量为20mm；XSM22振动压路机强震第三遍，沉降量为7mm，强振碾压第四遍，沉降量为5mm，强振碾压第五遍，沉降量为3mm，强振碾压第六遍，开始反弹，最后用压路机静面，在压路机碾压后达到规范设计要求的密实度，并且表面无轮迹，各项指标符合要求。 松铺厚度 根据设计图纸、监理细则及以往施工经验和我标机械施工情况，虚铺厚度控制在45cm左右。经过施工验证，确定出静夯震静遍数的最佳比例配合为1：3：5：1，此段试验路的压实系数平均为0.905。具体数据见后表。 内蒙古准兴重载高速A29标 2007年5月20日