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化工环保概论论文 ——汽车厂磷化废水的处理 院系：化工与能源学院 班级：工艺一班 姓名： 学号： 汽车厂磷化废水的处理 磷化废水的处理意义 近年来,河流、湖泊、海洋等水域的水质有恶化的现象,特别是富营养化问题时有发生,而且有愈来愈严重的趋势。富营养化不仅使水体丧失应有功能,而且使水体生态环境向不利于人类的方向演变其中,磷是引起水体富营养化的关键营养物质一般来讲,水体中总磷质量浓度超20mg/L ,即可认为水体处于富营养化。水体富营养化的突出例子就是赤潮现象。赤潮不仅引起海水出现异常,改变颜色,而且致使水质变坏、发臭,恶化了海洋环境条件,是海洋环境污染的一种危险信号,已成为一种世界性的公害,对海洋渔业及海产养殖业危害极大,还严重地损害了滨海的旅游事业,从实际情况分析,其原因主要包括:工艺设计不合理, 由于对废水的复杂性认识不够,从而造成工程上马后废水无法完全达标排放:工艺复杂, 操作烦琐, 废水在处理过程中需要对酸碱度调节要求高, 稍有不慎就会造成出水不达标;运行处理费用过高,企业难以承受。比较而言, 对此类废水最有效的处理方法当属化学法 国外对此类废水的处理,绝大多数仍以化学法为主, 与国内差别不大;主要区别还是设备及控制方法, 尤其在操作技术上, 一些发达国家绝大多数采用自动加药、自动报警、自动控制技术因此,及时地回顾、总结、研究近年来国内外关于废水中磷的去除问题具有非常重要的意义。 1．单独物化法 （1）混凝沉淀法。混凝沉淀是目前常用的一种物化技术，通过废水中投加絮凝剂使污染物形成大颗粒的絮体，然后经斜管（板）沉淀池进行沉淀把污染物加以去除。汽车涂装废水中的油、高分子树脂、颜料和钛白粉等可以通过混凝沉淀法得到有效的去除。 混凝沉淀法的基本原理是:铁盐、铝盐或金属盐类的聚合物(如 PAC)投入涂装废水后，可形成絮体，絮体带正电荷基团，它们能够中和乳化油或高分子树脂的电位，使污染物脱稳；又具有吸附架桥作用，吸附水中脱稳后乳化油、高分子树脂、颜料、钛白粉等污染物。选择适宜的化学药剂，采用无机混凝剂与高分子助凝剂的有机结合方法，可以明显降低了涂装废水中油类物质、CODCr、和SS的含量，据试验表明，油类物质的去除率可达95%左右，CODCr的去除率可达到98.5%，SS可降低至45mg/L以下。处理后的各项指标均可达到污水综合排放国家标准(GB8978 -1996)的二级排放标准。 混凝处理可以去除部分阴离子表面活性剂，但是难以去除非离子表面活性剂和溶剂以及各种助剂。他们形成的COD可以通过生化或吸附的方法去除，所以混凝沉淀法在大量的工程中常被作为涂装废水的预处理技术。 （2）絮凝气浮法。涂装废水投机絮凝剂后，废水中油污、乳化剂、悬浮物及重金属离子等污染物凝聚成块形成絮体后，但是有些絮体比重较小，难易沉淀，所以采用气浮装置将其加以去除。 （3）超滤膜法。超滤膜法常用于电泳生产线废水处理，它不仅稳定电泳槽液，又可以降低电泳废液的排放浓度。是目前电泳生产线废水处理效果良好、回收率较高的方法之一。 涂漆废水经过超滤法处理后，截留的涂料可以回收重复利用，膜透过液可以回用再作喷淋水使用。清洗水循环使用，盐分或其他杂质浓度会逐渐升高，所以滤液必须有一部分得到补充更新。 （4）高压脉冲电凝法。高压脉冲电凝法是采用高电压小电流的电解法。该方法是借助附加高电压的作用产生一系列电化学反应，只经过一套电凝设备将电能转化为化学能，就可以完成对废水中的污染物进行氧化还原反应，然后凝聚、浮除，最终将污染物从水体中去除。高压脉冲电凝法可以有效地去除涂装工艺中表面前处理、涂装以及电镀综合废水中的金属离子、油类物质、磷酸盐以及 COD、SS与色度。 2．物化—生化法 汽车涂装废水采用物化法时，存在一些不可避免的缺陷，如出水不能稳定达标、处理费用相对比较高等，随着废水排放标准的逐渐提高，物化—生化法将替代单独物化法而成为今后汽车涂装废水处理的主流工艺。物化—生化法尤其适用于工厂自身或邻近工厂有其他废水需进行生化处理的情况。生化处理段一般包括水解酸化段和好氧生化段。 （1）水解酸化段。污废水BOD5/CODcr值是判断污水可生化性的最简便易行和最常用的方法。一般认为BOD5/CODcr＞0.45可生化性较好，BOD5/CODcr＜0.3较难生化，BOD5/CODcr＜0.25不易生化。汽车涂装废水BOD5/CODcr值较小，不宜直接生化，所以一般在生化前设置水解酸化池以提供其可生化性。利用水解酸化，将涂装废水中好氧条件下微生物难以降解的大分子物质分解成小分子有机物，以便于后续的好氧菌对其去除。所以，在水解酸化段的溶解氧条件为控制在水解酸化阶段而不进入到产甲烷阶段。 （2）好氧生化段。好氧生化段是整个废水处理工艺的核心