点燃式稀燃天然气发动机燃烧循环变动的非线性动力学分析研讨.pdf

中国工程熟物理学会 燃烧学’ 学术会议论文、 编号：064031 点燃式稀燃天然气发动机燃烧循环变动的 非线性动力学分析研究木 李国岫姚宝峰郑亚银 北京交通大学机械与电子控制工程学院，100044 电话 Emaih酬i@center．njtu．edu．crl． 摘要：通过引入相空间重构及返回映射等非线性动力学分析方法，重构了稀燃天然气发动机燃烧过程 的三维相空间，并针对具有不同循环变动程度的工况分别计算了返回映射，以此为基础对稀燃天然气 发动机缸内燃烧及燃烧循环变动的动力学特征及本质进行了分析j结果表明，随当量比的降低，燃烧 过程在相空间中的轨线的发散程度明显加强．并且燃烧循环变动的动力学特征呈现出由随机向明显的 确定性过渡的趋势． 关键词：天然气发动机非线性动力学理论燃烧循环变动 引言 利用非线性动力学理论研究点燃式发动机燃烧循环变动的动力学特征及本质有其 独特的优势，在国际上是一个全新的研究领域，国外的研究人员不断尝试对燃烧循环变 动过程的本质进行阐述。J．w Daily利用一个简单的火花点火发动机模型对燃烧循环变 动现象进行了阐述，认为燃烧循环变动是一个有继承特性的非线性动力学过程，可能与 混沌现象相联系111．C．S．Daw等人提出了另一个简单模型，认为燃烧循环变动现象是由 与小尺度变动有关的随机因素和循环间非线性确定因素共同决定的过程【2】．C．Letellier 等人对缸内压力信号的时间序列进行了动力学分析，认为由于明显的随机因素的出现， 燃烧循环变动现象不同于一般的混沌现象[31．以上研究均是针对汽油机所开展的，而目 前，对点燃式气体燃料发动机，尤其是点燃式稀燃天然气发动机燃烧循环变动的非线性 动力学特征的研究还未见发表。一 本文针对一台点燃式稀燃天然气发动机，在不同当量比条件下进行了实验研究，分 别记录了每一工况下的缸内压力时间序列，计算了每一循环的平均指示压力，分析不同 工况下的燃烧循环变动程度，以此为基础应用相空间重构、返回映射等非线性动力学理 论对点燃式天然气发动机燃烧循环变动的动力学特征及本质进行了研究。 1 实验装置及方案 实验中使用了一台6缸增压电喷压缩天然气(CNG)发动机，缸径×冲程为126X kW(2200r／rain)。 130(mmXmm)，压缩比为10．5，额定功率180 实验中发动机扭矩由电涡流测功机测量，。发动机转速信号通过霍尔传感器获得，扭 矩和转速通过发动机实验控制台同步记录；过量空气系数由排气装置中的氧传感器获 得；当量比控制通过调整喷射器喷射脉宽实现，负荷调整通过改变节气门开度实现；缸 6125型压力传感器及Kistler501 内压力通过安装在发动机某一缸上的Kistler 1型电荷放 ‘国家自然科学基金资助项目(No 959 大器获得；曲轴位置通过与曲轴相连的光电编码器获得。 所有的实验工况分为两组，如表l所示，每个工况下采集500-1 500个连续循环的 缸内压力数据，得到稀燃 表I实验工况说明 ， ‘ 天然气发动机缸内压力时 转速 平均指示压力 点火提前角 工况序号 当量比 间序列。在实验过程中，为 l ?(r／min)