压气机一级转子叶片裂纹分析研究.pdf

压气机一级转子叶片裂纹分析 龚晓宁孔凡珍 四川成发航空科技股份有限公司，成都610067 摘要某发动机压气机一级转子叶片在工作94h后出现裂纹，对裂纹叶片进行了断口分析、 能谱分析及材质分析，认为叶片裂纹是由于局部受腐蚀介质腐蚀后产生的疲劳裂纹。 关键词一级转子叶片 裂纹腐蚀疲劳 某发动机工作94h后，在探伤检查时发现一件压气机一级转子叶片进气边有裂纹，裂纹部位 距榫头底面约24mm，见图1。在放大镜下观察，裂纹比较细小，裂纹部位表面未见明显的损伤 痕迹，叶片材料为1Crl7Ni2。 图1 叶片外观及裂纹部位 1裂纹断口观察 镜下观察，断口上局部可见黄色锈斑。 将断口在扫描电镜低倍数下观察，靠进气边部位比较粗糙，这部分为裂纹的起始部位，即 裂纹源区。断口后期比较齐平，能见到较清晰的疲劳弧线，裂纹是由进气边向排气边扩展，见 图2。 ‘ 进一步放大观察，裂纹源区位于进气边尺部位偏叶盆一侧，源区的断裂形貌主要为沿晶特征， 见图3。 裂纹扩展区可见断续的疲劳条带，见图4。观察源区附近的叶片表面，也可以看到局部有腐 蚀坑及沿晶开裂形貌，见图5。 206 图2低倍下的断口特征 图3源区的沿晶特征 图4疲劳扩展区形貌 图5表面腐蚀坑及沿晶开裂形貌 2能谱分析 取一件同台同批的未裂叶片，在进气边切取试样，与裂纹叶片进行对比试验。用能谱分析了 裂纹源区部位叶片表面的成分，发现该部位有Cl、S等元素，而远离断口和未裂叶片的表面却没 有Cl、S元素，见图6、图7。能谱分析结果见表1。 图6裂纹叶片表面分析部位 图7未裂叶片表面分析部位 表1 能谱分析的成分(质量分数％) 元素 C O Al Si S Cl Cr Fe 源区叶片表面 12．01 10．7l 1．19 1．29 O．29 O．48 12．72 余量 非源区叶片表面 0．42 17．46 余量 未裂叶片表面 0．73 17．73 余量 207 3材质分析 对裂纹叶片取样做化学成分、力学性能和金相组织检查，结果见表2、表3。 表2化学成分分析结果(质量分数％) 元素 C Mn Si S P Cr Ni 分析结果 O．16 O．2l O．18 0．015 0．023 16．76 1．85 GJB2294—_95 O．1l，o．17 ≤O．80 ≤O．80 ≤O．025 ≤0．030 16．Oo，18．00 1．50／2．50 表3 力学性能测试结果 项目 印2／(N／nun‘) obJ(N／mm2) a|％ 叫％ rm(d) 榫头横向 933 1049 j8．O 64．2 3．44 标准要求 ≥755 ≥932 ≥4．5 ≥27