论高速公路预制箱梁施工要点及工艺应用.doc

论高速公路预制箱梁施工要点及工艺应用 随着我国高速公路建设的飞速发展，公路工程设计和施工技术水平在不断提高，桥梁结构形式也复杂多样，打造样板路、景观路工程的要求越来越多，因此，对桥梁的外观质量控制日益严格。预制箱梁以其结构轻盈、建筑高度小、配筋少、施工速度快捷等优点，在国内（尤其是江南水乡）高等级公路中普遍使用。 1 准备工作 1.1 地基处理 箱梁预制场位置确定后，首先要进行地基处理。根据地基情况，填筑不同材料。杭嘉湖湖沼积平原地区，河网密布，软土层厚度大，所以必须对地基进行加固处理，采用“挖除软土+换填宕渣+插打木桩”的加固方案。 1.2 底盘布设 根据以往施工工艺，箱梁底盘采用混凝土整体浇注，上覆一层5~8mm的钢板，做为箱梁的底模。这种工艺不仅造成了混凝土的浪费，而且施工完成后，场地的清理、复耕较为困难。改进工艺：在处理好的地基上浇筑一层5cm厚的混凝土，并预埋锚筋。锚筋纵向间距80cm，底盘两侧各一排，每根锚筋处浇注一个混凝土块，并按设计要求调整出预拱度。根据底盘设计宽度截取工字钢，横向搭设在两个混凝土块上。在放置好的工字钢上纵向安放槽钢并固定，槽钢与底盘等长，横向间距20cm，箱梁端头位置适当加密。最后铺上一层8mm钢板。这种底盘虽然一次性投入较大，但可以多次周转使用，易于调整底盘预拱度，完工后便于清理场地、复耕。 2 箱梁预制 2.1 钢筋制作 采用了“底盘外标准制作、骨架整体吊装”的工艺。在预制场地内，选一块作为钢筋加工厂，进行钢筋笼制作。用钢管和小角铁做好钢筋模架，并在角铁上按设计的钢筋间距留好槽口，按做好的模架绑扎钢筋笼，既提高了工作效率，又使钢筋笼规范、标准，与以往直接在底盘上绑扎钢筋相比，避免了底板钢筋的油污染，且缩短了底盘周转时间。 2.2 模板安装 模板的表面光洁度是影响箱梁外观质量的重要原因之一。常规的处理方法，用钢丝刷打磨2~3遍，再用肥皂水清洗干净。浇出的箱梁表面很容易出现色差，并伴有锈迹和油污，达不到“精品工程”的标准。本工地的预制箱梁模板采用了镜面抛光处理技术，通过特制的滚轮抛光机从粗磨到精磨经过六道工序对模板进行镜面抛光，经过一次抛光的模板能周转使用几次，表面光洁度较高，预制的箱梁表面没有色差，能出现镜面效果。 抛光机图及箱梁效果图 底模和侧模经过镜面处理后，均匀的刷上机油，然后用龙门吊配合支立模板。模板决定了箱梁的几何尺寸及外观形状，应严格控制。侧模立完后，将绑扎好的钢筋笼用龙门吊辅以扁担梁吊装就位，然后安放内模，调整好后将顶板钢筋吊装就位，并与腹板钢筋绑扎连接牢固。 2.3 混凝土浇筑 箱梁混凝土浇筑根据不同部位采用插入式、附着式、平板式振动器进行振捣。先浇筑底板混凝土，然后采用局部分层、整体推进的的顺序浇筑，推进长度宜控制在5m左右。由于箱梁腹板钢筋较密、保护层小，中下部波纹管较密，浇筑混凝土时在波纹管上缘，粗骨料易堆积在一起，为了保证梁体的密实性，要以小振捣棒辅助振捣，并严格控制混凝土的坍落度和和易性，对粗骨料的粒径应严格控制。 在施工过程中，经常会遇到箱梁顶板负弯矩位置齿板过高，影响到桥面铺装的施工。为避免出现这种问题，首先齿板钢筋要绑扎规范，安放时严格控制钢筋高度。浇筑混凝土时，齿板位置振捣要密实，齿板顶部混凝土不宜过厚。箱梁顶板负弯矩预应力孔道位置应确保位置准确、固定牢靠，浇筑前预应力孔道内穿细聚乙烯管，锚孔用胶带封闭以防进浆。 2.4 养护 箱梁的养护分拆模前的顶面养护和拆模后对梁体侧面的养护两部分，均采用自动喷淋养护装置。气温高的季节，养护尤为重要，自动喷淋养护能始终保持梁体顶面和侧面均有足够湿度，且养护较为均匀，既保证了箱梁养护质量，又节省了劳动力。 2.5 张拉 箱梁混凝土满足了设计张拉强度及龄期（本工程均要求12天以上）后，方可进行预应力施工。张拉控制应力应符合设计要求，在施工中，需要计入锚圈口预应力损失，但不得超过设计规定的最大张拉控制应力。张拉前，应对构件外观及几何尺寸进行检验，应符合质量标准要求。张拉时采用应力和伸长量“双控”，分级张拉以测定预应力束实际伸长量。千斤顶和油表应配套校验，使用超过六个月或二百次要重新进行校验。每批钢绞线要取样进行弹模试验，及时调整钢绞线理论伸长量。张拉时，要按设计要求对称张拉。 张拉后，有时会出现梁体起拱过大，同样会影响到桥面铺装的施工。施工过程中，虽然混凝土抗压强度满足了张拉设计要求，但弹性模量未能达到设计强度的85%以上，导致了张拉后箱梁起拱过大，因此，应该注意控制张拉时混凝土的弹性模量。 2.6压浆 张拉后，孔道应尽早压浆，以免造成预应力损失。压浆前，应先压入清水进行孔道清洗。同一预应力孔道压浆应一次性完成，不能中断。 3 箱梁安装 3.1安装工艺 根据箱梁长度