轨道工程技术交底书.docVIP

铺底碴 （1）根据线路中心线桩，按设计底碴宽度放出两侧底碴边线，设置底碴厚度控制桩。 （2）正线线路设计为双层道床，底碴为中粗砂。底碴由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。人工进行摊铺并拉线整形和整平，小型压路机压实。 （3）采用机械架梁铺轨时，在沿线所有的桥头处30米范围内，预铺30cm厚道碴，使道床面高出桥台挡碴墙不小于5cm，并按5‰坡度做好碴面的顺接。 整道 1、待轨道铺设一个区段后，立即进行上碴整道作业。道碴从备在道床两侧的路肩上取用，并将道床分次整修到设计规定断面形状和要求的稳定程度，具体做法为： 上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。 起道：将每节轨道在几个点抬高后用道碴垫实，抬高后的轨面要大致平顺，没有明显的凹凸和反超高，抬高后应同时方正轨枕位置。 串碴：全节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。 拨道：在以上各项工作完成适当长度后进行一次拨道，将轨排拨到线路中心位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前必须预先检查拨道地段的轨缝，进行必要的调整轨缝工作，以防涨轨或拨不动的现象。 填盒：补填轨枕盒内的道碴。 2、第二遍上碴整道： 上碴：同第一遍整道。 匀轨缝：在进行这项工作时，须同时拧松螺旋道钉帽以便抬道后细方轨枕。 起道：先校正一股轨面水平，曲线段先校正内股轨面，据此调整另股轨面高程，左右均匀进行，每次起道高度不大于15cm，两端高差顺接坡度不大于5‰，起到设计标高，并略加高1-3mm的沉落量，曲线外股按规定超高抬够，抬道后的前后高低左右水平都符合规范要求。 细方轨枕：按提前画在轨腰上的标志细方轨枕。 串碴：钢轨两侧40-45cm串满，轨枕中间60cm宽的碴面应比轨枕低30mm以上。 填盒：填补轨枕盒内一部分道碴供捣固使用。 捣固：将钢轨外侧40cm，内侧45cm范围内道碴捣实，使能承受列车通过时的压力，但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。 整道：包括小量拨道，校正线路平面位置及整修道床，补足轨枕盒内道碴，将道床的边坡和顶面夯拍结实使之保持稳定。 3、道床的最后整修： 起道：末次起道以水平桩为准，轨面略高于设计高程，做到与设计纵断面规定的标高误差不大于5mm，轨道水平前后高低符合规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于40mm。 找小洼：保持轨面平顺。 捣固：按照要求捣固，做到接头处无暗坑吊板，其它上无连续暗坑吊板，间续的暗坑吊板数正线不超过8%，其它线不超过12%。 拨道：做到直线远视正直，曲线圆顺。 填补轨枕盒道碴：道碴面比木枕低30mm，砼枕端埋入道床的深度为150mm。 整理道床：夯拍道床面使道床断面符合规定横断面，并将道床上、下边缘做得与钢轨相平行，达到整个线路“一实”（枕下密实）、“十线”（碴肩、道碴坡脚、路肩、路堤坡脚、护道）平直、园顺、美观，等待验收。 上碴整道 （1）上碴整道分为重点整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、线路整修四道工序。 （2）上碴整道分两遍进行。第一遍上碴厚度为枕下0.15～0.2米，上碴整道作业后，使工程列车速度达到25km/h。通过5趟工程列车后，即可补满道碴进行第二遍上碴整道作业，使工程列车通过速度达到35km/h。正线分段施工处临时道床面高差，用不大于5‰的坡度顺接。 （3）上碴整道顺序：每次上碴整道应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路。轨道各部尺寸应在第二遍上碴整道后，经线路整修逐步达到验收规范要求。 （4）上碴整道作业 ①整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高，水平桩在直线上每50米设一个，在曲线上每20米设一个。 ②上碴填盒：用K型自卸列车将道碴沿线均匀卸车。列车退出施工地段后，人工进行上碴填盒。 ③起道时按水平桩将一股轨面起至设计标高（第一遍按面碴厚度15cm控制标高），曲线先起内股，再用道尺调整另一股标高，左右均匀进行，校正好左右水平和前后高低，找平小洼。曲线外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接，岔后附带曲线（无缓和曲线）超高必须在直线上按不大于2‰坡度顺接。不允许出现三角坑及反超高。 ④串碴：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。 ⑤拔道：先将线路中心桩处拨移到位，然后目视指挥拔直拔顺，曲线按中心桩拨道到位圆顺后，再用弦线（圆曲线用20米弦线，缓和曲线用10米弦线）检查正矢，超过允许误差时及时调整，不允许有反弯及“鹅头”。 拨道前必须预先检查拨道地段的轨缝，进行必要的调整轨缝工作。 ⑥道床捣固：砼轨枕应在钢轨两侧各450毫米范围内、木枕为400毫米范围内均匀捣固，钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。但轨枕中部60cm范围内严禁捣实