橡胶支承浮置板式轨道结构在城市轨道交通中的应用研究.pdfVIP

第八届全国振动理论及应用学术会议论文集，上海，2003 年 11 月 橡胶支承浮置板式轨道结构在城市轨道交通中的应用 高芒芒，杨宜谦 （铁道科学研究院 北京 100081 ） 摘 要： 列车运营引起的振动是城市轨道交通面临的主要环境问题之一，振动主要由列车运行时轮轨 相互作用产生，传播途径是从轨道传到轨道扣件和道床，再依次传递到隧道 （或高架桥梁）和岩土，引发地 面建筑物的振动，从而影响地面建筑物各项功能的正常使用。在过去的 10～20 年间，城市轨道交通振动的 预测和控制取得了较大发展，其中浮置板是轨道结构振动控制措施中最有效的。该文介绍了浮置板式轨道结 构的发展和设计原则，对具有二系悬挂的四轴地铁列车建立了由车体、转向架构架和轮对等刚体组成的共 10 个自由度的垂向动力分析模型，对浮置板式轨道结构建立了钢轨－浮置板－地基振动分析模型，其中钢 轨采用连续离散点支承梁模型，离散以各扣件为节点，浮置板则按刚体建模，考虑沉浮和点头两个自由度， 橡胶支承垫块处理成浮置板与地基间的线性弹簧与粘性阻尼，从而形成包括机车车辆系统和浮置板式轨道系 统的一个总体大系统，并将轮轨相互作用作为连接机车车辆系统和浮置板式轨道系统的“纽带”，其中在确 定轮轨间相互作用力时，处理为 Hertz 非线性弹性接触并允许跳轨。在此列车－浮置板式轨道结构耦合振动 分析模型的基础上，对浮置板的隔振效率进行了研究，计算结果表明，在所选取的美国五级谱轨道不平顺下， 浮置板的隔振效果在车速 70km/h 时达到28.49% 。 关键词： 城市轨道交通系统；浮置板；振动控制 The Use of Floating Slab in Urban Rail Transit Systems GAO Mang-mang, YANG Yi-qian (China Academy of Railway Science, Beijing 100081) Abstract: Vibration created by train operations is one of the major environmental problems faced by urban rail transit systems, and it mainly caused by wheel/rail interaction. The vibration spread from rail to rail fastening and ballast, then turn to tunnel (or viaduct) and soil, and induce the vibration of structure on ground and influence its natural application. In the past 10-20 years there have been a number of developments in the control and prediction of vibration created by urban rail 作者简介：高芒芒(1970-),女，浙江温州人，副研究员，博士 1 transit systems, although it is evident that further research is needed. In this paper, the focus is on the floating slab. Floating slab is a method that has proven to be very effective on reducing vibration The development and design principle of floating slab were discussed. In order to analyse the dynamic characteristics of this system, the four-axle metro car