交叉口设计报告.docVIP

交通设计课程论文计划书 天河北路-五山路（第九段）交通设计 学 院 土木与交通学院 专 业 交通工程 学生姓名 指导教师 提交日期 2013 年 4 月 10日 目录 1. 交通设计的目的 3 2. 交通设计的基本情况 3 2.1 设计地点示意 3 2.2 设计地点基本情况 4 3. 交通设计内容 4 3.1 断面形式及相应的宽度 4 3.1.1道路横断面形式优化设计 4 3.1.2机动车道宽设计 5 3.1.3人行道宽度设计 7 3.2 主要参数的取值及依据或原因 7 3.2.1进口道车道数设计 7 3.2.2 进口道展宽长度设计 7 3.3 交通信号控制方案 8 3.3.1设置交通信号控制的利弊 8 3.3.2 是否该设置信号灯 8 3.3.4交叉口的相位图 9 3.3.4进行行车周期时长计算 9 3.3.5计算行人过街相位时长 10 3.4 路段其他设计项目 10 3.4.1慢行交通行人过街无障碍设施设计 10 3.4.2地标线设计 10 3.4.5港湾式公交车站设计 11 3,4.6 Taxi临时停靠点设计 11 4. 改善设计的评价结果 12 4.1 路段现状交通仿真结果 12 4.2 路段重新设计后交通仿真结果 13 4.3 综合评价与分析 13 5. 参考文献 13 交通设计的目的 交通设计是实现交通设施最佳建设的重要一环，它与交通设施设计犹如建筑设计与结构设计的关系，一定意义上前者起统帅作用。 交通设计的目的： 主要面向交通系统特征与问题，基于城市与交通规划的理念和成果，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求最佳改善交通的方案，最佳地确定交通系统的时间和空间及建设与管理要素，具有中微观性质。； 交通设计的基本情况 设计地点示意 设计地点为师大后门红绿灯，天河北五山路相交路段。（如图1-1所示） 图1-1 师大后门红绿灯，天河北五山路相交路段示意图 其中，红色区域为车流量等信息调查者所在的调查点；黄色区域为车辆排队长度测量段；蓝色的图示表示两个断面的车速测量处。 设计地点基本情况 在该路段，整体交通运行基本平稳,晚高峰交通运行状况恶化趋势明显。随意停车、机非混行、机动车占用人行道现象时有发生，部分标志标线表意不明确，行人不顾信号控制，时而出现“中国式”过马路。总体而言，该路段交通通行水平一般，有比较大的提升空间。 交通设计内容 交通设计涉及道路、交通设施、交通标志标线、交通环境等综合交通系统中的各个方面，范围相当广泛，主要有 断面形式及相应的宽度 3.1.1道路横断面形式优化设计 城市道路横断面设计是道路交通设计重要内容，不仅关系到不同等级道路的基本功能，还直接影响到通行效率和安全性。城市道路横断面组成要素通常包括：机动车道、非机动车道、人行道、中央分隔带、机(机动车)非(非机动车)分隔带、路缘带、绿化带。当可以停车时还包括临时停车带等，其基本形式有：一块板、两块板、三块板和四块板。设计选择依据为表3-1。 断面形式 特点 适用情况 一块板 相对行驶的机动车流无分隔，且机非混行，机动车行驶车速较低 机动车、非机动车车流均不大的次干道或支路 两块板 相对行驶的机动车流有分隔，且机非混行，但不受相对机动车流干扰，内侧车道车速较高 机动车流量较大，非机动车流量较小的次干路、主干路 三块板 相对行驶的机动车流无分隔，机非分行，排除了机非之间的互相干扰，机动车速度较高，非机动车行驶安全 非机动车流量较大的主干路 四块板 相对行驶的机动车流分隔行驶，且机非分行，排除了纵向交通流之间的干扰，机动车行驶车速高，非机动车行驶安全 机动车、非机动车车流均较大大的主干道或快速路 表3-1 各种断面形式的特点和适用情况 以天河北五山路为例，天河北五山路是一条单行主干道，由于有4条车道分担车流量，所以整体车辆运行的交通压力不大。而天河北路属于商业区和写字楼区，早高峰和晚高峰有很大的行人上班通行需求。平时作为商业区，也有比较大的人流量。故根据各种断面形式的特点和适用情况表判断，应该选择三块板作为该路段的横断面。（如图3-1所示） 图3-1 天河北五山横断面设计图 3.1.2机动车道宽设计 机动车道宽度由机动车道数和单车道宽度决定。对于新建城市道路，机动车道数由规划年设计小时交通量、设计通行能力、道路红线决定；对于改建道路，机动车道数 可由规划年设计小时交通量、现状交通运行状况、道路红线、改建工程量等决定。 对于具体的道路宽度参数设计可参考表3-2里的推荐数值。 设计车速（km/h） 道路等级 快速路 主干路