预应力张拉监理实施细则.doc

宁波穿好公路跨北仑铁路立交桥工程 后张法预应力张力及压浆施工 监理细则 编写： 审批： 铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 宁波穿好公路跨北仑铁路立交工程项目监理部 二○一二年二月 第一章后张法预应力混凝土工程张拉监理实施细则 一．编制依据 1、宁波穿好公路跨北仑铁路立交桥工程施工图设计文件； 2、钻孔灌注桩工程相关规范、标准： 《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50——2011） 《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80／1—2004） 《预应力混凝土用钢绞线》 （GB/T20065） 《预应力混凝土桥梁用金属波纹管》 （JG 225） 3、已批准的宁波穿好公路跨北仑铁路立交工程施工监理规划； 4、已批准的宁波穿好公路跨北仑铁路立交桥工程施工组织设计 5、《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）； 二．监理工作范围及重点： 监理工作范围： （1）北仑高架立交桥 装配式预应力混凝土组合箱梁及现浇预应力混凝土连续箱梁，其中36#—48#为装配式预应力混凝土组合箱梁；48#—49#为现浇预应力混凝土连续箱梁及盖梁的预应力张拉。 （2）同三高速拼宽桥 A匝道主梁采用单箱单室直腹板变截面连续箱梁结构；B匝道主梁采用单箱三室直腹板变截面连续箱梁结构，B匝道拼宽桥第一联采用2×30m现浇梁，采用单箱双式斜腹板结构，其余上部结构均采用16、20、25m跨径空心板结构，与老桥相同结构处进行拼接，上部结构采用空心板刚性连接。 监理工作重点：张拉过程数量精度要求高、需要专业队伍施工、安全防护必须到位。 三．监理工作流程 张拉准备检查 预应力钢筋安装检查 张拉过程检查（旁站） 真空辅助压浆 预应力混凝土构件(后张法)质量控制程序 四．监理工作控制要点及目标值 1.张拉前监理工程师应检查准备工作，主要检查一下几个方面： 1.1检查预应力构件有关隐蔽资料。 1.2检查预制构件外观质量。如：孔道规格、熟练、位置、形状及灌浆孔、排气孔等。 1.3检查预制构件砼试块的试压报告。张拉同时预制构件的砼强度必须符合设计要求。 1.4检查张拉单位的资质等级。 1.5检查张拉设备校验情况。张拉设备的标定期限，不得超过半年。压力表的精度等级不得低于1.0级。 1.6审查张拉方案。 1.7检查原材料 1.7.1预应力筋及其制作应符合下列要求： 1.7.1.1预应力筋等材料的性能和质量，应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T20065）的规定。 1.7.1.2预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应按照合同要求对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还应符合下列要求： ①钢绞线分批检验时每批质量不应大于60t，检验时应先从每批中抽查5%且不少于5盘，进行表面质量检查。 ②螺纹钢筋分批检验时每批质量应不大于100t。对其表面质量应逐根检查，外观检查合格后每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。其他要求参照现行的《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011执行。 1.7.3对预应力钢筋用的锚具、夹具及连接器应符合设计要求，使用前应进行外观检查，其性能应符合《预应力钢筋锚具、夹具和连接》GB/T14370。 1.7.4压浆用的水泥、外加剂应符合现行国家标准。检查出厂合格证、出场检验报告和复验报告。 2.预应力钢筋的安装和张拉控制 2.1预应力钢筋下料时应采用切割机，不得采用电弧切割。 2.2下料的长应根据计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度，猫、夹具厚度、千斤顶长度等。 2.3成束前应检查预应力钢筋预留孔道的数量、位置的形式是否符合设计要求，同时应检查：预留孔道定位是否牢固，端部的预留锚垫板是否追制度是否垂直孔道中心线，排气兼泌水管以及灌浆孔的孔径能否保证浆液畅通 2.4穿束结束后，按原来的排列顺序，套入卡环，卡入张拉夹具内。 2.5安装张拉千斤顶时，一定要保值“三心一线”，即孔道中心、锚具中心、千斤顶中心，三线保持在一条中心线上。 3.波纹管其性能监理工程师在检查验收时应注意一下几个方面： 3.1金属波纹管的性能和质量应符合现行行业标准《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225）检验方法和检验数量按照此标准和《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011执行。 4.预应力张拉应符合下列规定： 4.1预应力筋张拉宜采用穿心式双作用千斤顶，整体张拉或放张宜采用具有自锚功能的千斤顶；张拉墩位宜为所张拉力的1.5倍。不得小于1.2倍。压力表最大读书应为张拉力的1.5-2.0倍，精度不低于1.0级。 4.2张拉用千斤顶符合下列条件之一时应进行标定： ①使用超过6个月。 ②张拉次数超过300次 ③使用过程中千斤顶或油压表出现异常情况： ④千斤顶检修或更换