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海峡两岸合作研究LED路灯标准与测试的探讨 厦门市LED促进中心何开钧 摘要城市道路照明是LED应用的重要领域。大陆许多城市都在启动LED路灯示 范工程，台湾也将在未来几年内用LED替换传统光源，两岸在LED路灯应用 研究上有研发、生产、市场等合作的可行性。LED有与一般路灯光源不同的光 学特性，在色度学和光度学方面对道路照明标准制定有许多值得探讨的地方。 文章就海峡两岸如何共同制定路灯标准与测试进行了探讨并提出了建议。 关键词LED路灯道路照明中间视觉绿色照明 光污染 色度学 自2003年6月科技部启动“国家半导体照明工程”以来，LED产品的发光效率从 高速度比预期要快得多，而LED具有亮度高、寿命长、低电压低电流驱动、安全可靠、 节能省电的特点。同时，色彩丰富、色域宽、光束集中、响应速度快、固态发光、体积小、 可智能化网络化控制与调节，这是以往任何光源无法比拟的，随着LED制造成本的 降低，它进入照明领域也指日可待。 85 2008中国道路照明论坛论文集(会刊) ||光源与灯具 and U Source night Lamps 城市道路照明是LED应用的重要领域，未来几 的照明标准根据人流量大小分类，路面平均照度分别 年，台湾的路灯将用LED替换传统光源，因此路灯市场 很大。大陆的许多城市也都在启动LED路灯示范工 程，我们还应该有信心和决心让中国制造的LED路 大初始值为10～15，环境比SR最小值为0．5。 灯走出国门，走向世界。LED一些新的光学特性，将引 台湾道路照明标准分为市区标准和郊区标准，道 发光度学、色度学理论的创新，进而引发光度学、色度 路分为干道、辅助干道和其它道路三种，在商业区路面 学与人的生理、心理光学效应协同性的深入研究。因 亮度在l～2cd／m2范围内，住宅区则减半。 此，两岸应携手合作，共同研究LED路灯的标准和测 以上数据表明，大陆和台湾城市道路照明标准亮 试以及低成本生产制造等一些深层次问题。 度都在人眼中间视觉范围内，而光度、色度学量都是 定义在人眼的明视觉(即大于3cd／m2)范围内，所有仪 l有关路灯标准 器都是根据人眼明视觉的视见函数为基础而测量 根据建设部“城市道路照明设计标准”(行标 的，因此，要根据中间视觉特性重新修订光通量、照 CJJ45—2006)，城市道路分为快速路、主干道、次干道、度等。由于中间视觉视见函数的不确定性，我们应共 支路和居民区道路五类，机动车交通道路照明标准中 同协商在确定背景光的条件下(如1．5cd／m2)，测量人 快速路和主干道的路面平均亮度(维持值)为1．5／ 眼的视见函数来修订测试仪器。2003年，英国就用中 2．0cd／m2，总均匀度最小值为0．4，纵向均匀度为0．7，间视觉“等效亮度”标准评价白光道路照明，达到同等 与沥青路面的平均照度20／30lx相当水泥路面平均视觉效果，实现了节能的目的(BS5481：2003)。 照度为14／2llx；次干道路面平均亮度为0．75／1．0c‰2，从图1可以看出，人眼能感知的亮