高速公路桩基技术交底会议PPT材料.pptVIP

技术交底会议 某高速公路第X合同段 2011年4月11日 桥梁灌注桩钻孔施工 本标段桩径有1.0m，1.2m，1.5m，1.6m四种，共22542.5m，806根。 桥梁桩基施工是本工程的关键工艺。根据规范要求，为了避免对桩的混凝土的扰动及钻孔工作的连续性,在中距5m以内任何灌注桩完成24h后，才能开始另一条桩的钻孔。 一、埋设护筒 在进行准确放样后，再埋设护筒。φ1.0m桩的护筒内径为φ1.2m，φ1.2m桩的护筒内径为φ1.4m，φ1.5m桩的护筒内径为φ1.7m。φ1.6m桩的护筒内径为φ1.8m，以此类推。埋设护筒时护筒顶面比岛面或地面高出0.3m左右，当孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位 2.0m 以上。混凝土护壁厚10cm左右。 二、冲击钻孔机冲孔施工 1、钻机就位 在护筒埋设完毕，并经监理工程师检查后，开始机具布置，机具布置随所用的钻机类型而异。冲击钻机一般都备有钻架。在埋好的护筒和备足护壁泥浆黏土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好风缆绳，就可开始冲击钻进。在开钻前应检查钻机的平稳度和垂直度，以保证桩孔的垂直度，特别是钻孔的滑轮的切线应与桩位的中心线重合，护筒中心线与桩中心线重合，控制平面误差不超过允许偏差，允许偏差为5cm，竖直线倾斜不大于1%。 2、初钻 开孔时应采用小冲程，一般冲锤提升高度控制在1.5m以内，当钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击。在冲击粘土层（淤泥层）和流砂层（卵石层）均应采用低冲程，在进入岩层后适当提高冲程，以提高钻进速度 。 3、钻进 在冲击钻进过程，钻进过程中，起落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或套管。应随时检查钻头的吊环，防止冲锤转向不灵，形成梅花孔，并且要勤清渣，适当降低泥浆稠度，以免重复破碎影响钻进速度。在冲击钻进过程，及时做好现场记录，注意观测钻进速度，同时注意地质的变化，及时留好渣样。在进入岩层时，及时取样，并通知现场监理，以判定是否已入岩层，同时在进入岩层后保持2小时取样一次，以便及时发现是否有夹层和孤石，并作为判定入岩深度的依据。当钻进到设计深度后，及时进行清孔（泥浆不稀释），并通知现场监理以确定是否终孔或继续钻进。 钻头直径不得小于桩基设计直径，应经常检查钻头尺寸及磨损情况并及时补焊。钻头补焊后或中途换新钻头冲进时，先不要冲到底，而应慢慢往下反复修改后才继续冲进，以防卡钻。  在钻进过程，我们采取以下措施控制成孔质量： ①、在开孔前，制备好一定量的泥浆，作为护壁用。泥浆制备采用泥浆搅拌机，材料采用能起护壁作用的粘土。泥浆通过泥浆泵、泥浆管、钻杆进入孔底，然后通过孔壁回流到泥浆沉淀池、泥浆池。泥浆沉淀池和泥浆池布设在填筑土的施工平台范围内，在钻孔施工过程根据地层情况，控制好泥浆的比重，流砂（卵石）层控制在1.3~1.4左右，粘土（淤泥）层控制在1.1~1.2之间，岩层控制在1.2~1.3之间，以保证护壁和钻进速度。多余的泥浆或砼灌注过程由孔内排出的泥浆，通过泥浆排放管排入预备的沉淀池，待泥浆沉淀分层后，将钻渣和浮泥通过汽车运至弃土场，上层清水排入河中。 ②、提升或下落冲锤，注意保持垂直上下，以保证孔的垂直度，特别是土层软硬不均及基岩倾斜部位应注意减少冲程或加填片石。③、泥浆循环先进入沉淀池然后进入泥浆池，保证孔底沉渣控制在规范允许范围之内。 其它应注意事项 （1）冲程根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中时宜采用高冲程（1000 m m），在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时宜采用中冲程（约750 m m）。冲程过高，对孔底振动大，易引起塌孔。在通过高液限黏土、含量砂低液限黏土时，宜采用中冲程。在易坍塌或流砂地段宜采用小冲程，并应提高泥浆的黏度和相对密度。 （2）在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入黏土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锤进行冲击钻进，防止发生斜孔、塌孔事故。 （3）注意均匀地松放钢丝长度。在松软土层每次可松绳50~80 m m，在密实坚硬土层每次可松30~50 m m。应防止松绳过少，形成“打空锤”，机器及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。 （4）在密实坚硬土层每小时钻进小于5~10 m m、松软地层每小时纯钻进小于150~300 m m时，应进行掏渣，每次掏4~5筒，或掏至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。 三、终孔 当桩孔深度达到设计要求或入岩深度达到要求后，及时进行第一次清孔，第一次清孔采用泥浆管捆绑在钻头上，采用0.5m的小冲程循环往复进行冲击，边冲击边泥浆循环，直到泥浆比重达到1.03～1.10左右，含砂率控制在2%以内，孔底沉渣厚度小于5㎝，同时检查孔深、孔径、孔斜、孔形。孔深采用测绳量取后再用钢卷尺复核。