灌河斜拉桥施工研究.pdf

61．灌河斜拉桥施工 田克平 黄天贵 韩国明 (中国交通建设集团第一公路工程局) 摘 要：灌河大桥主桥为双塔Y-X索面五跨连续钢一混凝土组合梁半漂浮体系斜拉桥。主跨 340m。桥宽36．6m。本文介绍了该斜拉桥的设计技术特点。施工所采用的技术和工艺以及实施效 果。 关键词：斜拉桥 钢一混凝土组合梁 环氧绞线拉索体系 施工 1 概况 灌河大桥位于江苏省连云港市与盐城市的交界处，在盐城市响水县城以东4km处跨越灌 河，桥位距人海口约40km，是江苏省规划的“四纵四横四联”中的“纵一”工程连盐通高速公路 上的一座特大型桥梁。大桥全长1818．96m，双向六车道，设计荷载汽车一超20，挂车一120，设计 车速120km／h，由主桥、北岸(连云港侧)引桥和南岸(盐城侧)引桥三部分组成，其中主桥为双 塔双索面斜拉桥，长636．6m，全宽36．6m，引桥为30m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，北 岸引桥长606．18m，南岸引桥长576．18m，引桥全宽33m。 灌河是江苏省境内沿海地区唯一没有闸坝控制的出海内河天然潮汐河流，全长67．5kin， 流域面积6800多平方千米，是沂南地区的主要排水河道。灌河河宽水深，响水县城以东水面 宽3001000m，河床底高程一6．O～一9．Om，多年最高潮位4．27m，最大潮差4．98m，低潮位 量5100m3／s。该河历史上曾有6000t级海轮进出，现为III级航道，可通航2000t级轮 船。 桥址位于海积平原区，原始地形较为开阔平坦，地面高程2．2～3．Om，桥位区地质以粘土、 478 亚粘土夹粉砂、粉细砂为主，但存在呈流塑、高空隙比、高含水量和高压缩性的淤泥或淤泥质 外，还存在铁锰结核、砂礓和老粘性土等分布在土层中。 2斜拉桥设计技术特点 主桥为五跨钢一混凝土组合梁双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，跨径组成为(32．9+115．4+ 340+115．4+32．9)m。其桥跨布置见图1。 臣l 1斜孤轿轿跨布置(尺寸单位；cm) 2．1索塔 中心间距35·600m。塔柱顺桥向尺寸为7m，上、中塔柱横桥向尺寸为4m,下塔柱横桥向尺寸 由4m变化为7m。上、中、下塔柱壁厚分别为0．6m、0．8m和I．Om。上塔柱内设牛腿，中间设 钢锚梁，下塔柱底部设2m高实心段。为增加索塔景观效果，塔柱外侧设有宽1．20m，深 o·08m的装饰性凹槽，塔柱外侧均设2．0rex 0．5m的倒角。塔顶设斜向上的塔冠，塔冠高度 3m。 横梁为箱型预应力混凝土结构，其中上横梁梁高由端部的5m直线变化至中部的4m，横 梁中部设有横隔板；下横梁梁高为5．OOm。上、下横梁宽度均为6．6m,顶底板和腹板壁厚均为 0．7m。 索塔承台为哑铃形，厚度6m，平面尺寸为(24×24+12X11．6+24×24)m，C30混凝土， 一个承台混凝土方量7747．2m3。基桩为钻孔灌注桩，设计为摩擦桩，直径2．5m,桩长95m， C25混凝土，每座索塔承台为32根桩。其平面布置见图2。 2．2辅助墩与过渡墩 均采用分离的钢筋混凝土双柱式实体墩，C40混凝土，横桥向柱距34m，单柱平面尺寸为 3mx2m。承台厚度2·5m，单个承台平面尺寸为7．2mX 7．2m，C30混凝土。单座承台基桩采 用4根直径I·7m的钻孔灌注桩，C25混凝土，按摩擦桩设计，其中辅助墩基桩桩长50m，过渡 墩基桩桩长55m。 2．3 =I三粱 479 图2索塔基础平面布置图(尺寸单位：cm) 主梁为钢一混凝土组合梁结构，采用“工”字型钢纵梁、横梁、小纵梁通过节点板及高强螺栓 连接形成钢构架，并在构架上铺设预制混凝土桥面板，板之间现浇膨胀混凝土作为湿接缝，与 钢梁上的抗剪栓钉形成整体，组成组合梁体系。 主梁全宽36．6m，梁高3．08～3．41m，两“工”字钢纵梁腹板中心距34m。 全桥纵向共分为57个主梁节段。其中标准节段长11．7m，有48个节段；0号梁段长