混合动力电动公交车的特点和发展现状研究.pdfVIP

混合动力电动公交车的特点和发展现状 罗立明 (武汉理工大学汽车工程学院，湖北武汉430070) 摘要：能源短缺和环境污染是当今汽车工业所要面临的两大问题，而混合动力电动公交 车以其良好的节能、环保和实用性，将越来越受到政府的重视。本文试将混合动力电动 公交车的特点和其应用发展状况作一介绍和探讨。 关键字：混合动力公交车；城市公交 一、前言 “绿色奥运，科技奥运，人文奥运”是2008年北京提出的奥运宗旨，为了保证交通 运输车辆的环保性能指标达到世界发达国家的先进水平，混合动力电动公交车 electric electric vehicle)的一 HEB(hybridBus)作为混合动力电动汽车HEV(hybrid 员，将在城市交通重要组成部分的城市公交中，发挥重要的作用。 二、城市公交状况特点 1．公共交通系统是城市交通运输系统的动脉。 在我国，公交车辆是城市交通的主力军，承担市区绝大部分的客运量，例如北京就 有1．8万辆公交车，而上海也近2万辆。以本市为例，现有公交线路248条，中巴线路 出行车辆每日行驶250—300km，公交车对市民出行有着举足轻重的作用¨1。 2．公交车辆严重污染城市大气。 ‘ 在城市工况下，汽车经常处于怠速，加减速，发动机工作状态恶劣，排放和油耗都 相对其他路况严重，特别是城市出租车和公交车辆，更是污染源的重中之重。虽然公交 车辆占全市汽车保有量只有10％左右，但尾气派放量却占了总量的50％。世界各国都制 定了严格限制客车排放法规。美国环保署(EPA)已制定并实施了针对城市客车的排放污 机排放新标准，该标准比EPA还有严格。 3．车辆平均时速不高。 我国城市行车条件普遍较差，交通拥挤，导致平均行车速度低，而且加，减速时间比 率和低速时间比率都较高。由于城区公交车停靠的站点多，站与站之间的距离不长，以 7 2005中国电动汽车研究与开发 本市为例，公交车平均站距在lkm左右，目前站点的平均滞留时间为每站2．5～3．5min。 城区交通拥挤导致行驶时速不高，再加上交通岔口红灯驻车，所以车辆起步、驻车工况十 分频繁。 4．车辆负荷率变化大。 城市交通网随着城市规模的逐步扩大日趋复杂，公交线路众多，每条线路的长度也不同， 每条线路途径地区的行驶速度、道路特点、乘客数量各不一样，高峰时段和中心城区乘客 拥挤，在非高峰期和边远城区部分站点乘客稀少。正常行驶时由于时速较低，载荷不大， 车辆负荷率低，造成了能源的极大浪费。而在夏季，汽车长时间在烈日下曝晒，车内空调 高负荷运行，在高峰时段、爬长坡时车辆负荷率高，动力系统易出现过热和过载。 表1 CARB城市客车发动机排放标准单位：g／(bhp×hr) 车型出厂年度 柴油发动机 代用燃料发动机 PM PM No； NO。 2002 2．5 0．05 1．8 O．03 2004 0．5 0．01 2007 O．2 0．0l 0．2 O．01 2008 对超过200辆车的大型车队， 新购车中必须有15％为零排放 2012 对超过200辆车的大型车队，