北京地铁近河段隧道治防水施工技术研究.pdfVIP

北京地铁近河段隧道治防水施工技术 王 宽 付爱荣 周殿宾 (北京市五维地下工程有限责任公司 北京 1011039) 摘 要 介绍了距河水仅1.15m最近处)、且水文地质复杂的地铁隧道结构，在施工 中所采取的治防水技术。 关键词 地铁 近河隧道 治防水 一、工程概况 北京地铁复八线热八区间，在里程B270+10-B271+30，长120m隧道的北侧。有一常年流 水的热电厂循环水河，水深1.0-1.5m,河床深3.5m,河面宽20-24m,河床为天然土层。地 铁隧道结构距河流很近，最近处水流距结构仅 1.15m,河流对隧道结构施工和防水工程造成很 大困难。 同时，该段地下水情况也很复杂。由于近年来热电厂、酿酒厂(附近的两个大厂)等部门采 取地下水回灌措施，以及各种工程建设对地下水反复扰动，雨、污水管道年久失修、渗漏严重 等因素，致使地下水的还流方向变得复杂，地下水位变化不定。最新勘察成果表明:第一层上 层滞水埋深2.5-4.7m,厚2.0^3.4m;第二层上层滞水埋深6.8-8.5m,厚0.2-1.5m;潜水层 埋深7.5-8.0m,厚8.45-8.75m,渗透系数80irYd, 该段地层土质自上而下依次为:人工堆积粉质粘士惬)层，厚 1.3-2.1m:砂质粉土②层 厚7.5-8.3m;粉砂②一1层，厚1.4m;粘质粉土、砂质粉土③层，厚2.3-4.5m:砂质粉土、 粘质粉土③一1层，厚1.7^2.7m;粉砂④层，厚0.2-1.5m;粉质粘土⑤层，厚0.85-2.2m; 粘质粉土⑥层，厚0.45-0.7m。第一层上层滞水赋存于②层和逗}-1层，第二层上层滞水赋存 于迄〕层，潜水含水层赋存于fl层、③一1层。 图 1 隧 道 结构 断面示 意 图 该段隧道采用箱型结构，平顶直墙暗挖法施工。结构纵向坡度24%o，顶板埋深为4.0-1.1m, 毛洞开挖最大尺寸宽X高习0870= X6220mm.结构支护体系为:初期支护为钢格栅+钢筋网十 喷射C20混凝土，厚300mm:二次衬砌为C25S8模注钢筋混凝土，双跨结构，单洞净空宽X 高=4450mmX4450mm，边墙厚400^450mm，顶、底板厚450-500= .初支与二衬之间设一 道柔性防水层。图1为隧道结构断面示意图 二、河水治理 245一 1,河水治理万案 为确保无水作业、安全拓工，首先必须解除河水的隐患，使河水不有ei进入施工区域。为此， 提出了三种堵截河水的方案:一是地下连续墙方案.在地铁结构与循环水河之间施工一道地下 连续墙，以起到堵截河水的件用;二是置换注浆方案，用打钻、压水、冲砂的办法，使含水层 腾出一定空间，再将水泥浆加压注入，尽快充满该空间，使之形成水泥结石体，沿结构北侧逐 孔置换，形成止水帷幕，堵截河水:三是深层搅拌桩方案，沿地铁结构外皮布置水泥土搅拌桩， 固结后形成止水帷幕.堵截洞水。 由于一方案存在施工作业面狭窄，设备运输困难，工期长，成本高等缺点;二方案技术难 度大，成孔把握性小，施_I:触k难以保证;而三方案简单易行，施工所需场地少，造价低等， 因而，确定采用深层搅拌桩加固方案。 2,探层搅拌桩施工技术 水泥土搅拌桩无侧限伉11强度要求大于2001勺m，桩长11.6-12.2m，直径D(600，间距 @450mm，相互咬合150mrn.,乍距河水很近部位，设置双排桩，双向间距@450mme共布置292 个桩. 施工采用 GZB600型深层搅拌期。施工工艺为:依据控制线施测各个桩点，并根据地面 标高，计算出桩长;钻机下钻后，灰浆泵将制浆器制备的水泥浆泵入钻机内，并从钻杆叶片处 的喷嘴喷出，边钻进边喷浆，直至设计深度:然后将钻具缓慢提起上升，同时灰浆泵不断供浆， 提钻到距地面 300nun 重复下话、提钻两个循环，使水泥浆与叶片搅拌范围内的土体充分搅拌 均匀，等其固化后形成一个水ift}L的圆柱体. 搅拌桩的强度主要受土层性质和水泥掺量的影响，因此，为保证施工质量，首先要严格控 制水灰比，要根据现场土样在V脸室进行试配，以保证固化体强度;第二是控制搅拌机提升速 度，以控制水泥掺量。要根据桩的试块试验结果，及时调整提升速度;第三是桩与桩之间要严 密咬合，才能形