制动系统简介.ppt

;制动系统功用;制动系统的分类; ; ;制动系统的组成; ; ;工作原理;制动踏板的正确使用;真空助力器带制动主缸分类;真空助力器工作原理;内外腔气室相通; ;中间工作状态;中间工作状态时，来自制动踏板的力推动操纵杆向前运动，止动底座也随之运动，使真空阀口A关闭，将前后腔隔离，接着空气阀口B开启，大气进入后腔，由此产生的前后腔压差推动膜片、膜板带着活塞外壳向前运动，此时，装配在推杆组件里的反馈盘同时受到止动底座和活塞外壳的推力作用，再通过推杆组件施加在主缸第一活塞上，主缸内产生的油压一方面传递给制动轮缸，另一方面又作为反作用力经由助力器传递回制动踏板，使司机产生踏板感。; ; ;松开制动状态; ;真空助力比计算; ;　　　如果将反馈盘上承受有效助力的面积设为付面，将承受有效输入力的面积设为主面，如下图所示： 图五 　　　由于此时助力器处于平衡状态，即反馈盘上的各面所受压强相等，则存在以下平衡方程式： （4*Fs ′）/〔（D2-d2）*π〕= （4*F0′）/(d2*π) 根据上式可求出伺服比is和助力比it 助力器的伺服比is指膜片受真空压差作用而产生的有效助力Fs′与有效输入力F0′的比值，即 is= Fs′/ F0′=(D2-d2)/d2 助力器的助力比it指真空助力器的输出力与有效输入力的比值，即 it=Fp/ F0′=1+ is;单腔贯穿式真空助力器; 双腔真空助力器（双膜片式真空助力器）;带BA(Brake Assist)功能的真空助力器;制动主缸介绍;补偿孔式制动主缸;补偿孔式制动主缸工作过程①;补偿孔式制动主缸工作过程②;补偿孔式制动主缸工作过程③;中心阀式制动主缸; ; ; ;柱塞式制动主缸; ; ; 储液罐总成;制动液; ;制动传动装置; ; ; ;制动力调节装置;制动器;领从蹄制动器;定钳盘式制动器;浮动钳式制动器; ;Fz;驻车制动器; 谢 谢！