手工飞行计划 第四部分.ppt

多媒体课堂 习题用图（一） 170 168.815 160 1500 3460 FF 3330 多媒体课堂 习题用图（二） 180 171.399 170 1500 3630 FF 3460 多媒体课堂 习题用图（三） 由图查得， 改航油量= 6900 lb 改航时间= 0.9 hr * * 多媒体课堂 多 媒 体 教 学 飞行计划 授课者：谢春生 空管学院航务系 多媒体课堂 航路当量风和当量气温 1、概念的引入 当起飞机场和目标机场之间的航路由几段组成时，做飞行计划前需要先算出航路的当量风和当量气温。 2、计算公式 多媒体课堂 做飞行计划的两种方法 一、 由备降场停机坪开始往回推算 1、在备降场停机坪： 飞机重量=ZFW+COF=OEW+PL+COF 2、在备降场着陆重量=备降场停机坪重量 + 滑入油量 3、等待结束后重量=备降场着陆重量+ 进近油量 等待开始重量=等待结束后重量+等待油量 4、根据等待开始重量由P222查得改航油量，则 在目标机场着陆重量= 等待开始重量+改航油量 5、在目标机场进近开始前重量=目标机场着陆重量 + 进近油量 6、根据进近开始前重量查图得航程油量,则 起飞重量= 进近开始重量+航程油量 7、起飞机场停机坪重量=起飞重量+滑出油量 多媒体课堂 注意： 在由后向前逐步计算的过程中要始终保证： 1）ZFW ≤ MZFW 2）LWA ≤ MLWA 3）LWD ≤ MLWD 4）TOW ≤ MTOW 5）总油量 ≤ 油箱容量 如有一个条件不满足，应减少业载，重新由备降场停机坪开始计算，直到满足条件为止。 多媒体课堂 二、由最大允许起飞重量往后算 在计算之前应加油量不知道，所以实际起飞重量是未知的，只能由最大允许起飞重量MTOW开始计算，向后逐步推算出各阶段的耗油量及到达目标机场及备降场之重量，若它们＞MLWD或MLWA则减少起飞重量重新计算，当全部算完得出总油量之后，如总油量超过了油箱容量，则继续减少起飞重量，直到总油量刚好等于油箱容量。由起飞重量-总油量得ZFW，它应≤MZFW，否则减少TOW重新计算，可以从TOW减去(ZFW-MZFW)再次计算，直到算出的ZFW近似等于MZFW为止。 多媒体课堂 飞行计划中所用符号的含义 多媒体课堂 用简化图表制作国内航线简易飞行计划 例： 北京(PEK) → 成都(CTU)， 备降 昆明(KMG)，已知条件如下: 多媒体课堂 假设由PEK → CTU 分四个航段，各段距离是:104、347、529、687 km，各段风分量是: -106、-111、-116、-120 km/h，OEW=58040 kg=127956 lb，MZFW=83461 kg=184000 lb，COF=0， 最大油箱容量=73300 lb，旅客200人，每人按200 lb计(含免费行李)，货物15000 lb，不使用APU和防冰，用简化图表做飞行计划。 解： 先算出北京至成都航路上的当量风，当量风: EW=[-106×104-111×347-116×529-120 ×687]/1667= -62.6 knot。 PL=200×200+15000=55000 lb ZFW=127956+55000=182956＜MZFW=184000 lb 在备降场停机坪飞机重量=ZFW+COF=182956 lb 多媒体课堂 滑入： 时间=5 min， 耗油=5×39=195 lb LWA=195+182956=183151＜MLWA=198000 lb 在备降场进近： 时间=4 min， 耗油=4×155=620 lb 等待结束重量=620+183151=183771 lb 按183771查得FF= 3430.5 lb/h 等待平均重量=183771+2×3430.5×0.75÷2=186344 lb 按平均重量186344查得FF= 3473 lb/h 此即等待中的平均燃油流量 等待油量=2×3473×0.75=5209 lb 多媒体课堂 等待开始重量=183771+5209=188980＜MLWA=198000 lb 以等待开始重量做LWA由图P222查得： 改航油量= 改航时间= 8600 lb 1.04h 在目标机场着陆重LWD=8600+188980=197580＜MLWD=198000 lb 在目标机场进近: 5 min， 耗油=5×155=775 lb 进近前重量=775+197580=198355 lb