现代汽车设计概论.docx

汽车发动机 PAGE \* MERGEFORMAT23 现代汽车设计方法概论 ——汽车发动机 院系：机械工程及自动化 姓名：谢伟康 学号日期：2012年4月23日 目录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc322947718 一、发动机定义  PAGEREF _Toc322947718 \h 2  HYPERLINK \l _Toc322947719 二、简介  PAGEREF _Toc322947719 \h 2  HYPERLINK \l _Toc322947720 三、术语  PAGEREF _Toc322947720 \h 3  HYPERLINK \l _Toc322947721 四、工作方式  PAGEREF _Toc322947721 \h 3  HYPERLINK \l _Toc322947722 五、发动机的分类  PAGEREF _Toc322947722 \h 4  HYPERLINK \l _Toc322947723 六、汽车发动机原理  PAGEREF _Toc322947723 \h 5  HYPERLINK \l _Toc322947724 七、发动机的性能指标  PAGEREF _Toc322947724 \h 13  HYPERLINK \l _Toc322947725 八、汽车发动机的保养  PAGEREF _Toc322947725 \h 14  HYPERLINK \l _Toc322947726 九、运动关系  PAGEREF _Toc322947726 \h 15  HYPERLINK \l _Toc322947727 十、发动机发展历史  PAGEREF _Toc322947727 \h 16  一、发动机定义 发动机，是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。 二、简介 　发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封内气缸燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。发动机的所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然没有改变。这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断地将最发动机性能新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源。 三、术语 上止点：活塞顶所能到达的最高点位置。 下止点：活塞顶所能到达的最低点位置。 活塞行程：上、下止点间的距离。 燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶上方的空间。 气缸工作容积：活塞从上止点运行到下止点所让出的容积。 多气缸发动机，各气缸工作容积之和，叫发动机工作容积，也叫发动机排量。 气缸总容积：活塞位于下止点时，活塞顶上方的空间。 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 缩比表示进入气缸内的气体被压缩的程度，它是发动机的一个重要参数。在一定范围内适当提高压缩比，可以改善发动机的经济性和动力性。汽油发动机的压缩比一般为6～10，柴油发动机的压缩比一般为16～22。 四、工作方式 工作方式，是指的这款发动机的特征，分为：自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压。 1、自然吸气就不用解释了，就是利用负压来自主把空气吸入发动机。 2、涡轮增压利用排气的废气推动涡轮，强制把空气压入汽缸。 3、机械增压是发动机直接输出一个传动轴连通增压器，强制把空气压入汽缸。 4、机械+涡轮增压，顾名思义就是含有这两种增压形式的发动机。 五、发动机的分类 热力发动机即是将燃料的热能转变为机械能的一种动力装置。 热力发动机分为内燃机和外燃机两类。其中内燃机是可燃混合气体在机器内部燃烧而产生热能，然后再转为机械能。外燃机是燃料在机器外部的锅炉内燃烧，将锅内的水加热，使之变为高温高压的水蒸气，然后送至机器内部，使所含热能转变为机械能。 内燃机的优点：热效率高、体积小、重量轻、广泛应用。但由于使用的是石油燃料，因而污染较大。城市的大气污染相当部分来至内燃机所排出的废气。 按活塞运动