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二次世界大战间飞机的发展 黄金时代——喷气推进 五花八门的飞行器 发展方向？ 飞机结构组成 3.1 机翼、尾翼功用和设计要求和外载特点 机翼部件 尾翼的组成 3.2 翼面结构的典型构件及其受力特性 * * Aircraft Structure 翼梁:一般由缘条和腹板等组成。主要功用是承受弯矩和剪力。梁的上下缘条承受由弯矩引起的轴向拉、压内力。剪力则主要由腹板承受。 * * Aircraft Structure 3.2 翼面结构的典型构件及其受力特性 纵墙(腹板):相当于翼梁，但缘条很弱，甚至没有缘条。墙一般不能承受弯矩，所以与机身的连接为铰接，但纵墙能承受剪力，可和蒙皮组成封闭盒段承受扭矩。 1.腹板 2.弱缘条 3.2 翼面结构的典型构件及其受力特性 接头:用来连接机翼与机身，把机翼上的力传递到机身隔框上。接头分为固接和铰接两种，固接的接头，接点既不可移动，也不可转动；因此，它既能传递剪力又能传递弯矩。铰接不可移动、但可以旋转，只传剪力，不传弯矩。 杆的受力特性 只能承受（或传递）沿杆轴向的分布力或集中力。对应长桁、缘条结构。 薄板受力特性 承受面内分布载荷，包括剪流和拉压应力，无加强件时认为只能承受剪力。不宜承受集中力。对应墙、翼梁和翼肋的腹板。厚板则除外，可承受弯矩和集中力。 * * Aircraft Structure 3.2 翼面结构的典型构件及其受力特性 薄板的受力特性 平面杆板结构受力特性 适宜受作用在该平面内的载荷。两根不同方向的杆的交点可承受该平面内任意方向上的集中力。 当由薄板与杆构成结构时，杆、板之间只能相互传递剪流。但若为可受正应力的三角形厚板，板边又有合适的支持时，则能承剪。 * * Aircraft Structure 3.2 翼面结构的典型构件及其受力特性 平面梁—— 平面梁可以是薄壁结构组合梁，也可以是整体梁，它适于受梁平面内的载荷。在传力分析中可以近似认为腹板只受分布剪流形式的剪力。而缘条作为杆元受轴向力，上、下两缘条分别受拉和受压，即可承受梁平面内的弯矩。 * * Aircraft Structure 3.2 翼面结构的典型构件及其受力特性 平面梁—— 属平面板杆结构的一种，但它有特点（上、下缘条＋腹板），所以仍有分工。 Q 由腹板承受； M、N由杆承受（缘条）。 可为直梁，可为曲梁。 * * Aircraft Structure 3.2 翼面结构的典型构件及其受力特性 空间薄壁盒式梁 这类结构可看成是平面板杆结构在空间上的组合，翼面结构都可简化成薄壁盒式梁结构．经合理设计可承受空间任意方向力，构件或元件以最有利承载特性受载。 注：但必须经过合理布置如在力作用点加框、肋，并应尽量取封闭周缘。 * * Aircraft Structure 3.2 翼面结构的典型构件及其受力特性 第三章 翼面结构和机身结构分析 * 第三章 翼面结构和机身结构分析 * 第三章 翼面结构和机身结构分析 * 第三章 翼面结构和机身结构分析 * 第三章 翼面结构和机身结构分析 * 第三章 翼面结构和机身结构分析 * 第三章 翼面结构和机身结构分析 * 解释“基础”的含义 结构设计原理，主要是针对结构受载，也就是受力性能。不同于工业设计 型式和形式 书上图3.13的例子 第三章 翼面结构和机身结构分析 * 第三章 翼面结构和机身结构分析 * 第三章 翼面结构和机身结构分析 * 第三章 翼面结构和机身结构分析 * 第三章 翼面结构和机身结构分析 * Aircraft Structure Aircraft Structure 翼面结构和机身结构分析 * * Aircraft Structure 主要内容 结构分析相关概念 飞机结构组成 机翼、尾翼和机身的典型结构形式 典型结构受力形式的传力分析 3.0 前言 结构设计阶段的结构分析 本章所要讲述的结构分析是一种定性的或粗定量的结构传力途径特性分析，其目的在于了解和把握结构中主要受力构件的内力特征，以便指导设计工作中，依据构件的受力特性合理布置结构元件，最终获得受力特性好、结构重量轻的满意设计方案。 结构分析是结构设计思维过程中的有力工具，在结构设计分析中占有十分重要而基础的地位，目前尚不能用软件程序来代替。 有别于详细的结构分析 数值模拟（结构有限元分析,Finite Element Method, FEM） 结构试验（部件、全机） * * Aircraft Structure 3.0 前言 传力分析的含义 当支承在某“基础”上的一个结构受有某种外载荷时，分析这些外载如何通过结构的各个构件传递给支承它的“基础” 。 为什么要进行传力分析？ 通过分析已有结构的受力合理性，可更好地掌握结构设计的一般原理；为合理选择结构型式、合理布置和设计结构元