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发动机原理期末复习 作者孙轶群 第一章 工程热力学基础 一．气体的状态参数 1气体压力（p） 压力的三个感念:1绝对压力，实际压力 2相对压力，（表压力）高出绝对压力部分的压力 3真空度，（表压力的负值体现）低于绝对压力的部分的值 压力：用P表示，单位是Pa，Mpa、kPa P=F/A 2气体温度（T）单位采用国际制的绝对温度K 3比容：用ν表示，单位是m3/kg 。 定义：单位质量的物质所占的容积。即： ν=V/M　　ρ=m/v V--物质的容积,[m3]; M--物质的质量，[kg]。 二．气体的热力性质 1工质：实现能量装换的气体 2热力系统：在一定的宏观尺寸范围以工质为研究对象的系统 3平衡状态：气体的状态参数(P、T、V) 不随时间的变化而变化的状态 4热力过程：工质从一个状态连续变化到另一个状态的过程总和 5示功图(p-v图) W=p·v 可逆过程：工质冲状态1变化到状态2再从状态2变化到状态1期间工质不对外作功也没有得到功 三．气体的状态方程 1理想气体：气体内部分子无体积，分子间无吸引力的气体 Pν=RT PV= mRT V= mν （R=0.287kJ/kg·K） 对空气，R=0.287kJ/kg·K(对空气的气体常数，与气体所处的状态无关，随气体的种类不同而异) 四．气体的比热 1定义：单位质量的气体，作单位温度的变化吸收的或放出的能量 2公式c=dq/dT 3定压过程：压力不变的热力过程（Cp） 4定容过程：体积不变的热力过程（Cv） 5绝热指数：K= cP / cν（k=1.4） 五．热力学基本定律 热力学第一定律 热和功可以相互转换转换前后的能量保持不变 气体的能量1热能（Q） 2内能（U） 3膨胀功（W） 1膨胀功（W） W=F·S W=pdv=∫v1v2PdV 2热量（Q） 热量具有方向性，吸收为正，放出为负（热量是矢量） 3内能（U） 气体内部分子位能和势能的总和 理想气体v=F(T) 气体的内能只与温度有关 4定律：气体状态变化，但其三个能量总和恒定不变。但三个能量相互可以装换 5能量方程Q=ΔU+w 热力学第二定律 1热力循环 工质从初状态出发经过一系列的热力过程再回到初中状态形成一个封闭过程 2公式 ηT=W/Q1=(Q1-Q2)/Q1=1-Q2/Q1 C=dq/dt 卡诺循环及卡诺定律 1卡诺定律 定温吸热 绝热压缩 定温放热 绝热膨胀 以上所有过程都可逆 η=1-T1/T2 2卡诺定律 四、几种经典热力过程 1定压过程压力不变的热力过程 P·V=R·T (P=R·T2/V2) T1/V1=T2/V2 T1/T1=V1/V2 2定容过程，容积不变的热力过程 V=R·T/P T1 /P2=T2/P2 T1 /T2=P1 /P2 3定温过程，温度不变的热力过程 T=P·V/R P1V1=P2V2 P1/P2=V2/V1 4绝热过程，不与外界发生热量交换的热力过程 P T V (P1/P2)=( V1/V2) K=1.4 (T2/T1)= (V1/V2) K-1=0.4 (T2/T1）= (P2/P1) K-1/K=0.4/1.4 5多变过程,气体状态参数 P 、V、 T都发生变化且与外界交换热量的过程 (P1/P2)=( V1/V2)n (T2/T1)= (V1/V2) n-1 (T2/T1）= (P2/P1) n-1/n 第二章 发动机的性能指标 经济性 动力性 运转性 2.1发动机理论循环 一、简化条件 1热力循环为封闭过程 无近排气过程 2压缩、膨胀为绝热过程 3燃烧过程为定容过程（汽油机）、定压过程（低速柴油机）或先定容后定压（高速柴油）的热力过程 4工质为理性气体，比热（C）为定值 5忽略各种损失 过程可逆 二、评定发动机的性能指标 （一）经济性指标 ηi=W/Q=1-q2/q1 （二）动力性指标 Pt-平均循环指示压力 每个循环单位气缸容积输出的功率大小 Pt=W/Vb__工作容积 三、汽车发动机理论工作循环 高速柴油机 1示功图 1-2的压缩过程—绝热压缩；2-3的燃烧过程—等容加热； 3-4的燃烧过程—等压加热；4-5的膨胀过程—绝热膨胀； 5-1的排气过程—等容放热。 2性能指标 ε=V1/V2--压缩比,λ=P3/P2 -压力升高比， ρ=V4/V3 -预胀比，k--绝热指数。δ=V5/V4 –后胀比 （二）低速柴油机 1循环 1-2的压缩过程—绝热压缩 2-