振动与噪声(汽车新技术)PPT.ppt

美国加州的噪声法规变化 我国汽车噪声的法规变化 国内外车辆噪声标准 汽车分类 国内02年标准 欧盟标准 05年前 05年后 90年 96年 M1； 77 74 77 74 M2(GVM3.5t),或N1(GVM3.5t)； GVM=2t 2tGVM=3.5t ? 78 79 ? 76 77 ? 78 79 ? 76 77 M2(3.5GVM5t)或M3(GVM5t) ； P150kW P=150kW ? 82 85 ? 80 83 ? 80 83 ? 78 80 N2(3.5tGVM=12N3(GVM12t)； P75kW 75kW=P150kW P=150kW ? 83 86 89 ? 81 83 84 ? 81 83 84 ? 77 78 80 M1-3 -- 载客汽车；N1-3 --载货汽车；GVM -- 最大总质量（t）； M1(S≤9) M2(S9) M3(S9) 小于３.5吨车辆０5年前采用欧90年标准，05年后采用欧96年标准 大于３.5吨车辆　　　　　　　　　　，05年后采用欧90年标准 车辆行驶噪声对发动机噪声要求 发动机1米声压级在95-97dBA之间才能可靠满足欧盟90年限值 （我国3.5t以下车辆05年前限值， 3.5t以上车辆05后年限值）。 发动机1米声压级要在93-95dBA之间才能可靠满足欧盟96年限值（我国3.5t以下车辆05年后限值） 没有采取任何降噪措施的发动机1米声压级在级在97-102dBA之间 。 足够强度与持久性的噪声能导致暂时的或永久性的听力损失，从轻微的听力减弱到几乎完全耳聋。一般而言，当暴露于强度足够高的声源时会造成暂时性的听力损失。若暴露持续一段时间，则会导致永久性的听力减弱。噪声对人们造成的短暂的、但通常较严重的影响包括：干扰语言交流和对其他听觉信号的认知，妨碍睡眠和休闲，降低人们进行复杂工作的能力，导致生活质量降低。 噪声直到近些年才被广泛认为是一种的严重的环境污染物，且具有潜在的危险，原因有以下几点： （1）将噪声定义为“不需要的声音”是很主观的，被某人认为是噪声的声音，却可能被另外一人喜爱。 （2）噪声衰退的时间短，不像空气污染物和水污染物那样长期存在于环境中，因此当人们设法去降低、控制或抱怨环境噪声时，该噪声可能已不再存在。 （3）噪声对人们生理和心理的影响经常是错综复杂的、隐伏的，其影响结果的出现是渐进的，以致于很难将原因与结果联系在一起。实际上，一些听觉可能已经受到噪声影响的人，却不认为有什么问题。 （4）普通公民均以国家科技的进步为荣，他们都很高兴看到快速运输工具、节省人力的设施和新的娱乐设施的出现。不幸的是，科技进步却往往伴随着环境噪声的增加，而大部分人往往容易接受额外增加的噪声，将其作为技术进步代价的一部分。 噪声的基本概念 1、声压、声强和声功率的概念 2、声压级、声强级和声功率级的概念 3、声音的计权网络 （1）声功率级 若基准声功率(Q0)已指定，则dB具有物理意义。对于噪声的测量，基准声功率规定为1pW，因此声功率级可以表示为： 由上式计算得到的声功率级的单位为dB。 （2）声强级 为了测量噪声，基准声强取lpW/m2，因此声强级可按下式计算： （3）声压级 规定基准压力为20?Pa。 常见的声压级范围如右图所示： 噪声测量方法标准(规范) 共67个 有关振动方面的标准, 包括城市区域环境振动标准等 共50项 噪声的测量 1、声压：声级计（考虑本底噪声） 2、声强：双传声器声强计 3、声功率：通过声强（或声压）得到。 噪声测量设备 发动机消声实验室 发动机消声实验室 丹麦的BK公司产品 双传声器探头 声强测量系统 日本小野公司的声强测量系统 声强测量现场 声强测量结果 车辆噪声的测量 发动机噪声测点布置 平均声压级用下式计算： 发动机噪声及产生机理 内燃机噪声 气体动力噪声 （直接辐射） 表面噪声（内燃机 表面间接辐射） 排气噪声 进气噪声 风扇噪声 燃烧噪声 机械噪声 活塞敲击噪声 气阀机构噪声 齿轮噪声 喷油泵噪声 部件振动噪声 燃烧噪声 燃烧噪声 活塞敲击噪声 活塞敲击激励计算结果 发动机的表面振动和噪声的关系 发动机总噪声级和振动与车速的关系　 总噪声和平均振动速度级与发动机负荷的关系 柴油机主要噪声辐射表面 1、 柴油机主要噪声辐射表面 机体表面振动测量布点图(排气侧) 机体表面振动测量布点图(顶侧) 机体表面振动测量布点图(进气侧) 阻尼控制：用复合钢板制作油底壳或采