建立我国航空安全事故征候报告系统的设想.pdfVIP

　May 2002 中 国 民 航 飞 行 学 院 学 报 　Vol . 13 No . 2 Journal of China Civil Aviation Flying College 11 建立我国航空安全事故征候报告系统的设想 余 　江 　罗晓利 ( 中国民航飞行学院) 摘 　　　要 :事故征候导致事故的发生 ,对事故征候进行研究可提高航空安全水平 。本文对世 界各国在飞行事故征候数据收集的报告系统方面进行了较为全面的分析 ,并对在我国建立类似系 统的方式进行了初步的探讨 。 关 　键 　词 :飞行事故 　飞行事故征候 　航空安全 　报告系统 中图分类号 :V3282 　　文献标识码 :A 　　一 、前言 和事件公开性 ,往往使其所能收 致事故”转 向“报告事故征候 以 现代航空中 80 % 的事故原 集到的事故征候事件非常有限。 防止事故”。 因都可归结为人 的因素 。一系 因此 ,建立 自愿的事故征候报告 二 、各国事故征候报告系统 列单个的、没有造成损害的事故 系统 ,更多地从人的因素方面而 发展现状 征候 , 在特定时刻 、特定环境或 不是从纯技术方面进行研究 ,对 目前世界各主要航空大 国 某些因素的组合下 ,形成所谓事 于飞行安全是一件非常重要的 均建立 了自己的事故征候报告 故链 ,常常造成灾难性的结果 。 事情 。这样的系统应具备 : ①保 系统 ,如表 1 所示 。 ( 利用事故征候预防事故发 密性 。报告者 的身份应严格保 1. 美国ASRS Aviation Safety ( ) 生的想法早在 20 世纪 40 年代即 密 ,除分析调查者外 ,任何人 包 Reporting System ) 已提出。在调查统计的基础上 , 括民航管理当局 都不可能知道 1975 年由FAA 建立 ,1976 年 ( 保险业工程师海 因里希 H. W. 报告者的身份 ,存档后的报告中 FAA 将 ASRS 的管理转交给国家 Heinrich) 在他的一本名为《工业 也去除了报告者身份相关信息 。 航空航天局 NASA 负责 , 由 FAA 灾害预防》的书中 ,描述了事故 、 ②中立性 。系统运作单位必须 提供资金支持 。ASRS 的具体运 事故征候 以及近似事故征候之 是独立 的、中立 的机构 , 以增加 作由通过竞争投标所选定的契 ( 间的关系 :对于每一起事故发生 报告者的信任度 ,确保报告的保 约人 目前是Battelle Memorial In 之前 , 平均有 29 起事故征候和 密性 。③免责性 。在一定的前 stitute) 承担 。这是世界上第一个 300 起近似事故征