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史 事 钩 沉RecorOdfHistory 们于早晨7点赶到现场参加处置。由 于该厂地处城市居民区，氯气的毒 性非同小可，市领导相当重视，周慕 冰副市长亲临现场指挥。经过一天 的输转，8个氯气罐内的氯气已经所 无力回天 剩无几，大部队都在做撤离的准备。 4月17日5时57时，一声惊天 巨响，氯气罐发生了爆炸！ 文 陆 译 而我在带领副大队长和一中队 队长进行了最后一次侦察后，刚刚 于爆炸前一分钟从罐区出来！出来 的时候正碰到年富力强的女副厂长 叶荣惠，谁能想到，与我们擦肩而过 的她，1min之后竟然生死两相隔！ 我们3人脸色煞白，容不得庆幸 刚刚踏出鬼门关，汹涌而来的毒气沿 着厂区向外蹿，我们立即佩戴好空气 呼吸器进入既定的战斗岗位。一线的 官兵架起了屏障水枪，巨大的弧形水 幕将黄绿色的毒气封锁了起来，救生 队员抬着担架冒着再次爆炸的危险冲 进罐区，抬出了3名受伤的工人。然 而大部分在罐区工作的人都已经遇 难，其状之惨，难以形容。 接下来的两天，我一直留在现 1985年8月12日，日本东京，正 场进行着灾害处置工作，一直到治 值日本传统节日御盆节前夕。每年 安总队警官把余下的隐患炸掉。 的御盆节期间，日本人都会赶回老 大大小小的事故处置我参加了 家扫墓，祭奠先人，这个节日有点像 无数次，无数次的生死经历使我无 中国的清明节。 一例外地感觉到，在灾害面前，人的 傍晚18点，东京羽田机场人满 生命显得如此脆弱。生命至上，警钟 为患，数千人正等着回家。 长鸣！多次的灾害告诉我们：不能 停机坪上，大型客机一字排开。由 光讲效益、忽视安全；不能光顾眼前 于乘坐飞机旅行快捷方便，越来越多 乘客，15名机组人员，接近满员。日 利益，人命大于天。 的人首选乘坐飞机，日航甚至为此把 航的空服人员、年轻的落合由美坐 我希望，今后永远不要再发生 大型波音747客机用于国内短途航线。 在倒数第四排的座位上。不过，今天 这些事故！ 傍晚18:12，日航123航班起飞 她不当班，只是一名普通的乘客。 编辑 玫 尧 了，目的港是东京以西400km外的 日航123航班的机长叫高宾正 日本工业重镇大阪。机上共有509名 实，今年49岁，是全日航资深训练机 长之一。在这次航班任务中，他负责 无线电通信，并密切注意坐在机长位 置上的副驾驶员的一举一动。这次飞 行由副驾驶员佐佐木大负责操纵飞机， 他即将晋升机长。福田大嗣也在驾驶 舱，他是一位经验丰富的机械师。 按照预定路线，日航123航班会 向南经过远州湾，然后沿着海岸向 90 易安网 史 事 钩 沉 RecorOdfHistory 失灵。飞机此时的高度是7300m，时 速接