上海创鲁班奖长江大桥项目管理策划书170页（国内知名企业编制）.doc

xx铁路xx长江大桥xx二分部 项目管理策划书 编 制：　　　　　　　　 复 核：　　　　　　　　 审 核：　　　　　　　　 审 批：　　　　　　　　 中铁xx股份有限公司 xx长江大桥xx二分部 二○一四年十月 目 录 第1章 项目概况 第2章 管理目标 第3章 产品清单 第4章 管理责任矩阵 第5章 现金流分析及资金计划 第6章 责任成本预算 第7章 机构和部门责任书 第8章 项目部一般员工绩效考核办法 第9章 项目部的管理模式及分包模式 第10章 项目实施要点 第11章 资源配置计划 第12章 进度计划 第13章 风险分析和对策 第14章 变更索赔 第15章 主要施工方案及大临工程布置方案 第16章 安全质量管控重点及措施 第17章 成本管理 第18章 劳务限价管理 第19章 项目盈亏分析 第20章 合同权利和义务重点分析  项目概况 1.1线路概况 xx铁路是我国铁路网沿海通道中的重要组成部分，是xx、xx与xx、xx、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。xx铁路xx（xx）至xx段北起xx省xx市xx西站，向南越长江经过xx、xx，经xx后，接入xx铁路xx站，全线长137.308公里。 xx至xx铁路长江大桥（以下简称：xx长江大桥）是新建xx铁路的控制性工程，桥位位于长江xx河段，在xx长江公路大桥下游约45km，xx长江公路大桥上游约40km。xx长江大桥与xx城际铁路、xx高速公路共通道建设。北岸为xx市，南岸为xx及xx市。 桥位地理位置详见图“1.1-1项目地理位置图”。 图1.1-1项目地理位置图 1.2工程概况 xx长江大桥全长11076.262m，其中公铁合建段长度6993.062m，单建铁路长度4083.2m。经设计桥式方案比选研究后推荐的桥梁孔跨布置依次为：（61.5+2×100+61.5）m跨沿江路预应力混凝土连续刚构+30孔32.7m单建铁路预应力混凝土简支梁+40m预应力混凝土简支梁+（40+67+40）m跨xx江预应力混凝土连续梁+40m预应力混凝土简支梁+7×49.2m预应力混凝土简支梁+2孔112m简支钢桁梁+（1.5+140+336+140+1.762）mxx港专用航道桥+21孔112m简支钢桁梁+（2+140+462+1092+462+140+2）m主航道桥+3孔112m简支钢桁梁+12孔49.2m公铁合建段预应力混凝土简支梁+13孔49.2m单建段预应力混凝土简支梁+（60+100+60）m跨沿江公路预应力混凝土连续刚构+12孔49.2m单建段预应力混凝土简支梁+（58+90+90+58）m跨三干河预应力混凝土连续刚构+21孔49.2m单建段预应力混凝土简支梁。 根据以上桥跨布置，其中： 正桥：主航道桥：（142+462+1092+462+142）m=2300m两塔五跨斜拉桥方案；专用航道桥：（141.5+336+141.762）m=619.262m变高连续钢桁梁方案；跨横港沙区段桥梁：112m简支钢桁梁；跨南北岸大堤：112m简支钢桁梁；正桥钢梁范围总长5831.262m。 北岸引桥：以中小跨径32.7m简支混凝土梁为主要桥型。 南岸引桥：以中小跨径49.2m简支混凝土箱梁为主要桥型。 xx长江大桥孔跨布置详见图“1.2-1xx长江大桥孔跨布置图”。 图1.2-1xx长江大桥孔跨布置图(单位：m) 1.3施工范围 中铁大桥局负责施工xx铁路xx长江xx施工。主要包括主航道桥、南岸跨大堤3×112m简支钢桁梁、南引桥公铁合建段、南引桥铁路单建段范围内线下工程。 中铁大桥局四公司负责主航道29#墩混凝土沉井、主塔、钢桁梁、斜拉索、南岸跨大堤3×112m简支钢桁梁、南引桥公铁合建段、南引桥铁路单建段范围内线下工程。 1.4主要技术标准 xx长江大桥结合长三角城际铁路规划、xx公路通道规划，按四线铁路和六车道高速公路合建桥梁标准建设，主要技术标准如下： 1.4.1xx铁路 ⑴铁铁路等级：客运专线 ⑵正线数目：双线 ⑶设计荷载：ZK活载 ⑷速度目标值：250km/h ⑸最小曲线半径：一般4000m，困难3500m ⑹最大坡度：20‰ ⑺牵引种类：电力 ⑻正线线间距：4.6m 1.4.2公路 ⑴公路等级： ⑵设计速度：km/h ⑶荷载等级：I级 ⑷公路路面宽度（不包括桥梁构造所需宽度） 0.5m防撞护栏+3.0m紧急停车带+3×3.75m行车道+0.75m路缘带+2.0m中央分隔带+0.75m路缘带+3×3.75m行车道+3.0m紧急停车带+0.5m防撞护栏，总宽33m。 最大坡： ⑹横坡：双向2% 1.4.3通航 ⑴设计水位：+5.65m（1/300高潮位） ⑵通航水位 设计最高通