某钢结构车间混凝土楼板浇筑支模方案探讨.docx

某钢结构车间混凝土楼板浇筑支模方案探讨 宋景涛李小锋河南中筑建设工程有限公司，河南长垣 453400；中讯邮电咨询设计院有限公司，河南郑州 450007 摘要：某钢结构车间施工过程中，由于施工组织的失误，在压型钢板还未铺设的情况下，钢构加工厂先行把栓钉焊在钢结构的主梁、次梁上，导致无法按正常流程以压型钢为模板浇筑混凝土楼板。后 根据工程经验，并经计算分析，采用在钢梁下翼缘搭设方木，在其上搭设施工平台、铺模板的方 案浇筑混凝土楼板，取得了较好的工程、经济效果。关键词：厂房施工；钢结构；模板；有限元； 0工程概况本工程为某机械股份有限公司车间，厂房建筑面积为 25950 ㎡，建筑高度为 20.1m，结构类型为带毗屋刚架,主体二层，二层楼面高 13.2 米，一层、二层均有行车，结构安全等级为二级，钢结构耐火等 级为二级，屋面防水等级为三级。车间剖面及二层局部结构平面布置（示意）如下图 1-图 2 所示：图 1 车间剖面图图 2 二层局部结构平面布置图（示意） 原设计中二层楼板采用的是压型钢板上面浇筑混凝土的方案。正常的施工流程应该是:压型钢板吊运、堆放→压型钢板现场铺设→竖向支座钢筋点焊→栓钉焊接、边模板安装→现场管线敷设→现场附加 钢筋绑扎→混凝土楼板浇筑。但是该工程在实际施工过程中，由于施工组织协调的失误，在压型钢板还 未铺设的情况下，钢构加工厂先行把栓钉焊在钢结构的主梁、次梁上，导致无法按正常程序铺设压型钢 板。如果采取将栓钉机械割除，再按原方案施工的方法，将产生附加费用，有可能会对钢结构主、次梁 造成损伤。经多方考虑后，决定采用不铺设压型钢板，直接在梁顶浇筑混凝土楼板的方案。由于二层楼 板距地面高度超过 13.2m，如按通用施工方法，即搭设满堂脚手架浇筑混凝土楼板的话，高空脚手架费 用过高 ,超出该项目的经济承受能力。根据工程经验，假如钢结构主、次梁下翼缘有足够强度的话，可 考虑采用将方木支撑在次梁下翼缘，在其上搭建施工平台的方案，本文拟对这一方案进行计算、分析、 论证。1.荷载两根次梁之间距离 3.125 米，次梁长 7.6 米。1.1 模板自重按胶合五夹板(水曲柳)12mm 竹胶合板参考《建筑结构荷载规范》GB5009-2012，自重 0.04KN/m3， 胶合板传至一根次梁下翼缘的线荷载。6.2500.012m×0.04 KN/m3×1.2 垫在次梁下翼缘方木自重2m=0.0015 KN/m1平行于次梁，放置在次梁下翼缘做垫板用的方木按东北落叶松，参考《建筑结构荷载规范》 GB5009-2012，自重 7KN/m37×15 方木传至一根次梁下翼缘的线荷载2×0.07m×0.15m×7 KN/m3=0.147KN/m21.3 垂直与次梁的方木自重10 根 70×200 方木10×0.07m×0.2m×3.1m×7 KN/m3=3.04KN7×20 方木传至一根次梁下翼缘的线荷载3.04KN7.6m =0.4KN/m31.4 紧贴模板的方木自重6.2504×7 方木 考虑两根方木间距 150mm，长度近似按2m考虑6.2507600mm0.04m×0.07m×3.1KN2m× 150mm ×7 KN/m3=3.1 KN7.6m =0.41 KN/m41.5 混凝土自重二层混凝土楼板 120mm 厚，钢筋混凝土自重 25KN/m3。全部浇筑完成后，混凝土自重引起的面荷载： 25 KN/m3×0.12m=3KN/㎡6.250混凝土传至一根次梁下翼缘的线荷载 3KN/m3×1.6 可变荷载2m=9.375 KN/m5根据《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 4.1.2 条，及表 4.3.2 振捣混凝土时的荷载标准值取 4KN/m31.7 荷载效应设计值1+2+3+4+5=0.0015+0.147+0.4+0.41+9.375=10.335 KN/m根据《建筑结构荷载规范》 按可变荷载效应控制的组合，荷载设计值：6.2501.2×10.335+1.4×4×2 次梁和方木强度验算2.1 次梁强度验算2=29.902≈30 KN/m车间二层平台次梁，截面尺寸如图 3图 3 次梁截面尺寸图 4 次梁 有限元模型计算采用有限元软件 ansys11.0 版本分析，用 solid45 单元，次梁模型分网如图 4 次梁中面间距为 3125mm，考虑次梁上翼缘宽度为 150mm，荷载分布的假定： 利用次梁下翼缘搭建施工平台，下翼缘悬挑的长度为 72mm，假定 x 方向从翼缘外边缘向腹板方向 50mm 范围内分布有荷载，假定荷载分布为均匀分布边界条件的假定：图 5 荷载×向分布示意次梁两端 限制 Y 方向的位移，即不考虑次梁沿垂直方向的移动；限制×方向的位移，即限制沿次梁 轴向的位移材料的强度设计值：参见钢结构设计规范 GB50017