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浅谈江汉平原软土地基超长钻孔桩施工　　文章简介：根据汉宜铁路钻孔桩施工实践，对江汉平原软土地基超长钻孔桩施工的工艺流程、施工方法、常见问题原因分析及处理方法进行总结。　　摘要根据汉宜铁路钻孔桩施工实践，对江汉平原软土地基超长钻孔桩施工的工艺流程、施工方法、常见问题原因分析及处理方法进行总结。关键词钻孔桩江汉平原软土地基1、工程概况新建武汉至宜昌铁路东荆河特大桥全长18.9km，共有桩基5332根。该桥地处江汉平原，地势平坦，道路、沟渠纵横交错，水塘密布，地层分为淤泥、粉质黏土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾、粗圆砾等4个亚层。该桥桩基深度大部分在50m以上，最长桩长达69.5米。由于该地段软基较多，施工中极易出现缩径、塌孔等现象。2、施工工艺流程及方法2.1场地准备清除地表杂物，填筑并平整钻机平台，平台一般要高出地表水1～2m，并挖好泥浆池和沉淀池。2.2设置护筒护筒制作一般较桩径大20～40cm，壁厚一般为6～12mm；一般地段护筒长度为3～5米，有淤泥质地段埋入5～10m，四周用粘土夯实，可防止孔口坍塌。2.3泥浆护壁泥浆池尺寸为16×10×2.5m，配置泥浆泵。选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配置优质泥浆，泥浆比重在1.1～1.3，为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等。2.4钻机选用2.4.1正循环是从钻杆内注循环泥浆，钻碴因比重轻于泥浆而自浮于泥浆中，并随泥浆上升到孔顶排出。随着钻碴的逐渐加多，泥浆浓度越来越大，又因钻渣沉淀而致重复碾磨，故效率较低。但浓泥浆有利于钻孔护壁，不易塌孔，用于流沙等容易塌孔的土层是适应的。2.4.2反循环是钻杆吸出夹带钻碴的循环泥浆，并孔顶补充泥浆以保持孔内液面，从而保证孔壁的稳定性。反循环可大大减少重复碾磨钻碴的无效劳动，可使钻进效率大幅度提高。用于岩层，砾石及密实土层较合适。我施工管段多为淤泥质黏土且易塌孔，因此我项目部选用了对护壁较好的正循环施工化。2.5钻进成孔2.5.1循环钻机起重滑轮和固定钻杆的卡机在同一垂直线上，保持钻机垂直。2.5.2开钻前，在护筒内存入适量泥浆，开钻时宜低挡慢速钻进，钻进护筒下1m后再以正常速度钻进，钻进速度与泥浆排量相适应。在易塌孔的砂土、软土等土层钻孔时，宜采用低速、轻压钻进，同时提高孔内水头和加大泥浆比重。2.6一次清孔成孔验槽后，即可用泥浆循环清孔，把桩孔内的悬浮渣用较大比重的泥浆换出，先降低含砂率，再降低泥浆比重。采用上下提升导管的方法搅动泥浆以提高工效。在安装钢筋笼前将泥浆比重降至1.15左右，含砂率降至2%以下。2.7钢筋笼安装2.7.1钢筋笼采用分节制作，一般分为9m一节。2.7.2吊装钢筋笼采用钻机自带卷扬机。为防止钢筋笼碰撞孔壁，在四周设滚轮，在孔口处用4根Φ16mm、长度为2米的钢筋做导向管，保证桩头不漏筋、不偏移。2.8导管安装2.8.1用丝扣式钢管导管灌注水下混凝土，导管直径250mm，每节2.5m，经过导管密封试验，最底下一节长度不小于3.5m。2.8.2安装导管完后，将其沉至孔底，然后再提高35～45cm，以同时复核孔深。2.9二次清孔钢筋笼下好后，即可进行二次循环清孔，降低孔内含砂率和泥浆比重。在灌注砼前将泥浆比重降至1.05～1.1，含砂率降至2%以下。2.10灌注水下混凝土2.10.1水下混凝土正常浇筑速度为20～30m3/h，导管埋入混凝土面2～6m。2.10.2混凝土坍落度宜控制在180～220mm。粗骨料为碎石，混凝土中掺加缓凝剂，混凝土运输采用混凝土运输车运输。3、常见问题及我平原地区出现问题的处理方法3.1钻孔中常见问题3.1.1坍孔桩基施工中，孔口坍塌比较容易发现，但孔内坍塌则需仔细观察。如出现孔内水位突然下降、孔口水面冒细密的水泡、出土量显著增加而没有进尺或进尺甚小、孔深突然变浅、钻头达不到原来的孔深、钻机负荷显著增加等情况，则表明孔内已有坍塌。一般而言，造成坍孔的原因主要有：泥浆比重和黏度降低，未起到护壁作用；施工场地未压实；成孔中间停工时间过长、钻孔不和规范等。对坍孔的预防和处理，宜采取以下措施：在松散的粉砂土、淤泥层或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆。如孔口坍塌，则可回填重新埋设护筒再钻，或下钢护筒至未坍处以下至少1.0m。孔内坍塌不严重者，可加大泥浆比重继续钻进；较严重者，可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上1～2m，甚至全部回填再钻；若坍塌埋住钻头，应先清孔，后提起钻头。严格控制冲程高度。3.1.2钻孔漏浆在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏失，一般有护筒底漏浆和护筒接缝漏浆两种情况，严重漏浆为坍孔的先兆，应及时处理。漏浆的主要原因是：护筒埋设太浅、回填土不密实、护筒接缝不严密、水头过高或护筒内有掉落物等；可采取加稠泥浆或回填