武靖高速公路T1合同段项目盖梁施工方案(穿钢棒).doc

武靖高速公路西岩至关鸡冲T1合同段项目经理部 盖梁悬空支架施工方案（穿钢棒） 工程概况 武靖T1合同段张家寨高架桥桥梁全长为248.08m，最大桥高28米，上部构造采用8×30m预应力混凝土T梁，先简支后桥面连续，共两联。下部构造桥墩采用双柱式墩，桩柱式桥台。 总体施工方案 因本桥盖梁高度较高，采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济。拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。四团1号高架桥敦帽结构和本桥基本相同，可参照本桥施工。本桥1#、2#、7#墩圆柱直径1.4m，盖梁尺寸为2.0m×1.6m×11.4m（宽×高×长），3#、4#、5#、6#墩圆柱直径1.8m，盖梁尺寸为2.0m×1.6m×11.4m（宽×高×长），考虑最不利情况，采用7#墩盖梁作为计算模型。盖梁简图如下： 支承平台布置 盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3m长φ9cm钢棒，上面采用墩柱两侧各一排12m长贝雷片做横向主梁，搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根4m长 的[16槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（双10槽钢）——横向主梁（贝雷片）——支点φ9cm钢棒。如下图： 计算依据及采用程序 本计算书采用的规范如下： 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《钢管支架安全技术规范》JGJ130-2001） 其他现行相关规范、规程 计算参数 主要材料 [16a槽钢 截面面积为：A=2195mm2 截面抵抗矩：W=×103mm3 截面惯性矩：I=866.2×104mm4 弹性模量E=2.1×105Mpa 钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215Mpa。 贝雷片 横向主梁采用2排贝雷片，横向间距为140cm。 截面面积为：A=2548mm2， X轴惯性矩为：IX=396.6×104mm4， X轴抗弯截面模量为：WX=7157×103mm3， 贝雷梁现有进口与国产两种规格，国产贝雷梁其桁节用16T505X型，桥面板和护轮木用松木或杉木。材料的容许应力按基本应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85%，设计时采用的?容许应力如下：木料——顺木纹弯应力、压应力及承压应力为16.2MPa；受弯时顺木纹剪应力为2.7?MPa。弹性模量E=98.5×105MPa。钢料——16锰钢拉应力、压应力及弯应力为1.3×210=273?MPa；剪应力为1.3×160=208?MPa。?30铬锰钛拉应力、压应力及弯应力为0.85×1300=1105?MPa；剪应力为0.45×1300=585?MPa。现有进口贝雷梁多系20世纪40年代的产品，材料屈服点强度为351?MPa，其容许应力按0.7×351=245?MPa考虑，销子容许应力可考虑与国产销子一样。 3）钢棒 钢棒采用φ90mm高强钢棒(A45)， 截面面积为：A=3.14×452=6358.5mm2， 惯性矩为：I=πd4/32=3.14×904/32=643.7981×104 mm4 截面模量为：W=πd3/32=7.1533×104 mm3 抗剪强度设计值［τ］=125Mpa。 设计荷载 砼自重 砼自重统一取160cm梁高为计算荷载， 砼方量：V=2.0×1.6×11.4=36.48m3，钢筋砼按27KN/m3计算， 砼自重：G=36.48×27=984.96KN 盖梁长11.4m，均布每延米荷载：q1=86.4kN/m 组合钢模板及连接件0.95 kN/m2，侧模和底模每延米共计5.2m2， q2=4.94kN/m [16a槽钢 4m长 [16槽钢间距0.5m，每延米2根共计8米，合计：q3=8×0.1723=1.3784kN/m 4）贝雷片 共2排，单排4片长12米，共重：2×4×270kg=2160 kg q4=21.6KN 施工荷载 小型机具、堆放荷载：q5=2.5 KPa 振捣混凝土产生的荷载：q6=2 KPa 荷载组合及施工阶段 盖梁自重及支架自重均按恒载考虑组合系数1.2，施工荷载按活载考虑组合系数1.4。 3、受力模型 1） [16a槽钢分布梁计算模型： [16a槽钢分布梁直接承受底模以上的自重，[16a槽钢分布在圆柱两侧的双排贝雷片上，两贝雷片主梁紧贴圆柱，间距按圆柱直径140cm，故[16a槽钢分布梁计算跨径为140cm，盖梁底宽为200cm，分布梁两端各悬臂30cm，悬臂有利跨中受力，不计悬臂部分，按简支梁计算，实际偏安全，如下图 2）贝雷片主梁计算模型： 贝雷片主梁承受由每根双槽钢分布梁传来的重力，按均布荷载考虑，两排贝雷片各承受一半的