现场工程施工防尘降噪方案.doc

目 录 编制依据………………………………………………………1 工程概况………………………………………………………1 组织机构………………………………………………………2 施工现场环境保护的意义……………………………………3 大气污染的防治 ………………………………………………3 水污染的防治…………………………………………………4 建设工程施工现场的噪声控制………………………………4 建设工程施工现场固体废物处理……………………………5 现场施工防尘降噪方案 编制依据 1、现行的国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。 2、结合我项目实际施工情况； 3、结合我项目部质量、环保管理体系要求； 4、我单位综合管理体系相关要求及相关工程施工经验； 本地例年气候变化情况。 二、工程概况 1、工程简介 青荣城际铁路位于胶东半岛，连接了青岛、烟台、威海地区的主要城市，是半岛城市群的重要联络通道。青岛至荣成城际铁路的修建,对满足沿线城际旅客的出行需求,促进城市群的发展,保护沿线生态环境,贯彻落实科学发展观,实施可持续发展战略具有积极意义。 本项目青荣正线起点DK35+148, 终点DK59+500,正线长度约24.35km，含车站1座(即墨北站),桥梁27221.09m/7座,路基6593.5m /2段，土石方237.75万方，特大桥26870.8米/5座，大中桥350.29米/2座，有砟轨道35.93铺轨公里，粒料道床13.77万立方米，车站1座，现浇连续梁16联。 2、水文地质情况 经取水样及土样化验分析，地下水、地表水及土壤对砼结构侵蚀性评价如下： DK50+731~DK58+430地下水对砼结构具氯盐侵蚀性，DK50+731~DK58+050具硫酸盐侵蚀性，作用等级分别为L1、H1。DK51+950~DK51+983位置河水对砼结构具硫酸盐和氯盐侵蚀性，作用等级分别为H1、L1。经取侵蚀性土样化验分析，地下水位以上的图层对砼结构具氯盐侵蚀性，作用等级为L1。 3、地理位置 处于即墨市北郊，地势比较平坦，且紧挨即墨县城，主要道路为乡村道路，路网较密但通行条件一般，除引入线能利用S603省道1.5公里外，主要依靠改造既有土路和新建便道，改造既有土路约4公里，新修便道12公里。 在正线里程DK52+900右侧约1km，设有青威高速公路长直收费站，出站后即可进入S603省道，此时距第四拌和站仅有大约1km，所以远运材料如钢筋、水泥等进入工地比较方便。 三、组织机构 1、成立防尘降噪领导小组 项目部成立精干、高效、责权明确的防尘降噪的施工领导小组，由项目部经理任组长，项目部书记、安全长及总工任副组长，成员由综合部、工程、质检、安全、物质设备、计划、中心实验室负责人及各架子队队长组成，负责防尘降噪的组织和管理。明确各部门各岗位职责和权限，制定考核奖惩办法，确保防尘降噪的顺利实施。 领导小组构成： 组 长：张泽永 副组长：张德强、刘德龙、陆师范 组 员：陈常全、王孝珍、张文波、袁相富、李运伟、张东平、靳立国、谷风彩、杨全林、谭杰 2、防尘降噪领导小组人员分工 防尘降噪领导小组分工责任表 职务 职责 组 长 总负责，进行总平面布置、规划。 副组长 协助组长进行总平面布置、规划。 组 员 负责施工现场材料堆放，建筑垃圾收集运输，堆放。负责现场水的排放，噪声的控制，负责现场物资调配等 四、施工现场环境保护的意义 施工现场环境保护是按照法律法规、各级主管部门和公司的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废气物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护也是文明施工重要内容之一。 综合来讲，现场环境保护的意义有以下几点： 1、保护和改善施工环境是保证人们身体健康和社会文明的需要。 2、保护和改善施工环境是消除对外部干扰保证施工顺利进行的需要。 3、保护和改善施工环境是现代化大生产的客观要求。 4、节约能源，保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展的需要。 五、大气污染的防治 1、工程施工工地对大气产生的主要污染物有锅炉、融化炉产生的烟尘，建材破碎、筛分、加料过程、装卸运输过程产生的粉尘，施工动力机械尾气排放等。 2、施工现场空气污染的防治措施。 加强工人环境保护意识，对搅拌机水泥罐等高尘埃的位置重点防护，搅拌机搭设全封闭棚，水泥采用灌装储存并靠搅拌机最近位置设置，施工路段建筑垃圾不能直丢放在现场，必须采用分类装入袋运输到指定的堆场。 六、水污染的防治 1、水体的主要污染源和污染物； ①、水体污染源包括：工业污染源、生活污染源、农业污染源等； ②、水体的主要污染物包括：各种有机和无机有毒物质以及热温等。 ③、施工现场废水和固体废物随水流流入水体部分，包括泥浆、水泥、各种油类