现浇箱梁移动模架施工交底.doc

移动模板施工技术交底 承包单位xxx合同段中铁十七局集团有限公司第二组项目经理部 被交底人 编号 工程名称 箱梁移动模架施工 日期 2012.3.25 施工技术负责人 交底人 模架组成：移动模架系统主要由牛腿、推进平车、主梁、鼻（导）梁、横梁、外模及内模组成。 工作原理：移动模架造桥机是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥下设置模板支架，而采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承外模板，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩承台上，通过推进小车、液压系统、电气系统等作为自行整体移动的依托，而完成逐孔现浇梁片的造桥设备。 移动模架参数 名 称 性 能 参 数 备注 支承方式 桥面下支承 承载能力 32米箱梁自重及施工阶段其他荷载 其他荷载的计入根据最新《铁路施工技术规范》 适用范围 同时满足32m、24m及等多种跨度及其过渡跨的连续箱梁的原位安装现浇混凝土施工 现浇箱梁最大浇注长度及桥梁顶宽 最大浇注长度32.6m（桥宽13.4m） 一次浇注箱梁的最大重量（不含施工荷载） 850 T 现浇箱梁最小平曲线半径 2000m 允许现浇箱梁纵向最大坡度 ≤4.0% 允许现浇箱梁横坡 ≤4% 整机纵向移位速度 1m/min 整机横向移位速度 0.5 m/min 驱动方式 电液压控制驱动（含高压液压站） 动力条件 AC 380V；50HZ 设计施工周期 移动模架造桥机移位、就位以及模板的调整到位等各项工作总时间需控制在8小时以内完成 主材最大应力 安全系数?2 纵向顶推能力 360KN′4台 系统横移开模顶推能力 300KN′8台 系统落模顶升能力 2600KN′0.35m×12台 移动模架对墩身的 最大受力 垂直力：约2×3400KN =6800KN； 纵向水平力：约150KN 施工时的净高（梁底到承台顶面） ?5米 外模分合 主梁带动外模升降和侧移 外模调节 通过调节横梁的标高和平曲线分段整体调节 内模组立 采用组合钢模拆装 内模调节 用双向螺杆调节 抗风能力 不小于6级（风速） 挠跨比 主梁系统：≤1/800 模板系统：≤1/600 开模行走时允许最大风速 6级 整机抗倾覆稳定系数 在最不利荷载组合况下?1.5 合模浇注时允许最大风速 12级 前支点最大压力 680 T 双边 后支点最大压力 680 T 双边 设计施工周期 16天 移动模架造桥机系统的组装 （1）牛腿的组装：牛腿横梁为钢箱梁式结构，安装牛腿系统时先将牛腿支腿安装在承台上，吊装牛腿横梁时先装一边的横梁并用临时拉杆固定，再安装另一边的牛腿，全部固定好后，在牛腿顶面用水准仪抄平，再安装推进平车。 （2）主梁安装：主梁在桥下组装根据现场起吊能力可采用搭设临时支架将主梁分段吊装在牛腿和支架上。组成整体后拆除临时支架。 （3）横梁及外模板的拼装：主梁拼装完毕后，接着拼装横梁，待横梁全部安装完成后，主梁在液压系统作用下，横桥向、顺桥向依次准确就位。在墩中心放出桥轴线，按桥轴线方向调整横梁，并用销子连接好。然后铺设底板和外腹板、肋板及翼缘板。 （4）造桥机拼装顺序：移动模架造桥机按如下工序进行拼装：牛腿的组装——主梁的组装及其他施工设备、机具的就位——牛腿的安装——主梁吊装就位——横梁安装——铺设底板安装模板支架——安装外腹板及翼缘板、底板内模安装（在绑扎完底板钢筋后）。 移动模架造桥机拼装时要求各部件之间连接可靠，拼装完后要通过认真地全面检查，确认安全可靠后方可用作上部结构施工使用。 模板预压 为了检验移动模架受力状况，各部位的强度与刚度和测量移动模架在箱梁施工全过程的弹性变形与非弹性变形量，控制模板的预拱度，确保箱梁浇筑过程安全与质量，移动模架组装后应进行模拟箱梁施工过程的加载预压。 模板的调整 移动模架造桥机预拱度的调整是施工中重点，移动模架造桥机挠度值的来源要考虑周全，挠度值的计算要尽量结合实际情况。该移动模架造桥机的挠度值主要有三部分组成： a、混凝土自重产生的挠度值； b、预应力钢束张拉产生的反拱值，支点间按抛物线计算； c、牛腿压缩产生的变形值。 底模、侧模、内模的安装 1、底模、侧模安装与定位 移动模架过孔后，按“预压—卸载”成果报告中预拱度设定值调整好各支点、跨中、悬臂端底模的预拱度。本桥底模、侧模为大面积钢模，模板面板厚6mm，设置[6.3加劲槽钢、[12.6槽钢围檀，采用桁架与MSS造桥机纵梁联结成一整体，以增加体系的抗弯刚度，减少模板的变形。按设计要求安装支座（支座可提前安装好），底模板在支座安装处设有预留窗，要注意预留窗与支座之间的缝处理，防止漏浆。 为了保证新旧混凝土之间不出现错台、漏浆现象，在新老混凝土交接缝附近的已浇混凝土节段设置精轧螺纹钢对拉螺杆锁紧模板。 2、内模安装 在底板、斜腹板钢筋预应力筋安装完毕并检查合格后可进行内模的安装。为方便