铁路桥梁墩身作业指导书（19页）.docVIP

一、墩台身施工 1、工艺概述 本项目最大墩高为36m，大多数墩高在30m以下，桥墩结构有圆端形、单圆柱形、桥台采用矩形桥台。墩身模板采用厂制整体钢模，桥台采取竹胶板浇筑施工。低墩（h≤14m）） 整体式钢模一次浇注完成，浇筑分层以30cm为宜，插入式振捣器定人定位振捣密实 2 14＜h≤28m，45:1斜坡实心墩 采用翻模施工，采用汽车吊或者塔吊作为起重设备、泵送或吊灌混凝土，浇筑分层以30cm为宜，插入式振捣器定人定位振捣密实 28＜h，35:1 斜坡空心墩 采用翻模施工，采用汽车吊或者塔吊作为起重设备、泵送或吊灌混凝土，浇筑分层以30cm为宜，插入式振捣器定人定位振捣密实 2、质量标准及验收标准 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010 3、施工工艺流程图 整 体 一 次 浇 筑 墩 身 施 工 工 艺 流 程 图 翻 模 浇 筑 墩 身 工 艺 流 程 图 4、一次性整体浇筑墩身工艺步骤及质量控制 4．1、施工准备 4．1．1、技术准备 （1）、核设计图纸，对图纸上里程桩号、结构形式、高程、一般构造尺寸等相互矛盾或有疑问的地方及时汇总报监理工程师及业主，以便办理设计变更后作为施工依据。 （2）、编制现浇墩身施工工艺，并进行施工技术交底。 （3）、拟定模板、支架方案。模板、支架需做设计计算并提供施工图，保证结构强度、刚度和稳定性符合要求，技术经济指标合理。模板加工、制作完成后经验收合格才能用于现场施工。 （4）、混凝土配合比通过设计及试验确定，保证混凝土强度等符合设计及规范要求，保证混凝土满足施工所需的和易性、流动性等技术要求。 4．1．2、材料、机械、设备及劳动力组织 （1）、编制材料、机械、设备及劳动力计划表，做好组织调度工作。 （2）、对机械、设备进行保养、检修，保持机械设备状态良好。 4．1．3承台竣工验收 承台拆模后，在顶面测量放出中心线，对其平面位置高程进行竣工测量验收。 4．1．4墩身平面放样 精确测量放出墩身纵横十字轴线，并做上醒目标志。 4．1．5墩身预埋钢筋验收 根据测放的墩身纵横十字轴线，复查墩身预埋钢筋的位置、尺寸、数量是否正确并满足设计与规范要求。 4．1．6承台混凝土凿毛 承台混凝土强度达到2.5Mpa以后，将墩身与承台交界的混凝土面凿毛，并将凿毛后的混凝土面用水冲洗干净。 4.2、钢筋加工及安装 钢筋在加工厂加工成型，钢筋加工厂内需设置钢筋操作台、配备电焊机、弯曲机、切割机等，并做好在雨天施工保证措施。墩身竖向主筋采用吊机配合人工安装，用定位钢筋定位，调整好各主筋位置及斜度，然后进行主筋的焊接及横向水平钢筋的绑扎。定位钢筋距混凝土边缘的净距为：净保护层厚+主、箍筋直径+安装误差经验值，安装误差是指钢筋加工、安装及冷弯等工序引起的误差。在定位钢筋上将每根主筋位置标记出来，然后用铁丝将主筋绑扎于定位钢筋上。定位钢筋按每4.5m高布置一道，每次安装9.0m高钢筋必须在四周设置2道定位钢筋。 主筋定好位后，在主筋上标记出箍筋的水平位置，从下至上绑扎水平箍筋。 4．2．1、钢筋加工 （1）、所用钢筋均应有制造厂家的质量保证书和出厂合格证，且工地试验室应按规定进行抽样检查，其技术要求应符合现行国家标准的有关规定。 （2）、钢筋在钢筋加工车间采用钢筋切断机按定尺长度下料、弯制成型，再倒运至现场进行安装、接长。 （3）、钢筋加工弯制前，其表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈等应清除干净， 钢筋应顺直，无局部折曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。 （4）、钢筋在加工弯制前应调直，当采用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：Ⅰ级钢筋不得大于2%；Ⅱ级钢筋不得大于1%。 （5）、钢筋的弯制和末端弯钩应按设计要求办理，设计未提要求时则按施工规范标准弯钩制作。 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差(mm) 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 4．2．2、钢筋连接 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提要求时，应符合下列规定： （1）、焊接接头或直螺纹接头在受拉区不得大于50%；绑扎接头在受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。 （2）、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 （3）、在同一根钢筋上应尽量少设接头。 4．2．3、钢筋安装 （1）、钢筋应按设计图纸和规范要求进行绑扎安装。钢筋品种、规格、数量、形状、位置、间距、接头等均应符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检和接头试验工作。 （2）、钢筋骨架应绑扎