铁路桥预制简支箱型梁模板施工作业指导书.doc

后张法预应力混凝土铁路桥 预制简支箱型梁模板施工作业指导书 一、目的 规范中铁十九局集团第二工程有限公司柯城制梁场箱梁的模板安装、拆卸施工的作业指导，规范模板施工作业程序。 二、适用范围 适用于中铁十九局集团第二工程有限公司柯城制梁场箱梁模板作业指导。 三、编制依据 1、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120）； 2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》[2005]160号； 3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[2005]160号； 四、资源配置 1、人员设置 模板作业工班人员配备表 序号 岗位 数量 1 现场技术人员 2 2 测量人员 2 3 模板工 18 4 电工 1 2、设备、器具 模板作业工班主要设备器具配备表 序号 名称 规格型号 单位 数量 1 角向磨光机 台 12 2 50T龙门吊 台 2 3 全站仪 台 1 4 电子水准仪 台 1 五、模板工艺 5.1模板概述 模板分为底模、侧模、端模、内模。底模、侧模和端模采用整体式钢模，内模采用液压式自动缩放内模。梁场使用的箱梁模板底模、侧模和端模、内模由北京天元模板有限公司设计和制造。 为满足梁场596片箱梁（32m梁533片、24m梁63片）需要，梁场设制梁台座9个，其中8#制梁台座为24m梁专用台座，9#制梁台座为32m和24m梁共用台座，1#～7#制梁台座为32m专用台座。 梁场外模全部为固定式，外侧模与底模采用“一配一”形式，侧模固定在单个台座上，不作移动,可适当调整外侧模标高。梁场共配置底模9套，侧模9套，端模7套，并配置液压内模6套。 模板安装程序如图： 5.2模板设计、制作及安装 5.2.1制梁台座的设计 制梁工艺分二个阶段，一是浇筑期，该时段梁及模板自重均分布作用于地基上，二是预应力初张拉后，该时段由于梁中部起拱后脱离底模，梁及部分模板自重作用于台座两端部位。根据设计及规范要求，应保证箱梁四个支点不平整度不大于2mm，减少箱梁预制过程中台座的不均匀沉降。 根据上述工艺要求，制梁台座采用管桩地基加固后设置条形基础。台座上部采用三道纵向条形支承墙（边墙2道、中墙1道），墙厚50cm，墙高90cm。条形基础顶面设预埋角钢，与底模联接。 5.2.2模板的设计、安装 模板设计保证了模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工中可能产生的各项荷载和震动作用；充分保证结构物的设计形状、尺寸及各部分相对位置的正确性；构造和制造力求简单，拼装方便，以提高装、拆速度和增加周转次数，外模周转80次，内模周转130次；接缝严实、紧密，保证了在强烈振捣下不漏浆，靠结构外露面的模板需保证平整、光滑。 模板设计考虑了梁反拱度，梁预拱度按标准图说明中规定按二次抛物线设置；模板设计还考虑了梁压缩量。 后张梁底模设计时，跨中按设计（通桥（2008）2322A-Ⅱ、通桥（2008）2224A-Ⅳ等）要求的数值设反拱，其余部位的反拱值按二次抛称线进行计算。本梁场跨中处预设的反拱度为： 31.5m跨无砟箱梁后张法预应力简支箱梁：18mm； 23.5m跨无砟箱梁后张法预应力简支箱梁：10mm；我梁场32m/24m反拱及压缩量设置具体见下表： 模板预留压缩量和跨中反拱值 表1 序号 箱梁形式 跨度（m） 预留压缩量（㎜） 跨中反拱（㎜） 上缘 下缘 有声屏 直线 有声屏 曲线 无声屏 直线 无声屏 曲线 1 无砟 31.5 5 18 18 18 18 18 2 无砟 23.5 0 12 10 10 10 10 跨度：31.5m反拱计算 y=18X2/16.32 表2 距跨中距离（m） 16.3米 14米 12米 8米 4米 跨中 4米 8米 12米 14米 16.3米 断面标高（m m） 18 13.27 9.75 4.33 1.08 0 1.08 4.33 9.75 13.27 18 跨度：23.5m反拱计算 y=10X2/12.32 表3 距跨中距离（m） 12.3米 8米 4米 跨中 4米 8米 12.3米 断面标高（m m） 10 4.33 1.08 0 1.08 4.33 10 （1）箱梁外模 箱梁外模由底模、侧模及端模共三大部分组成。由于梁体的外形尺寸要求较严，为保证精度和质量要求，在模板总体设计上做成侧模纵横向不动，横向绕铰轴转动的方式；底模固定不动；内模整体安装、整体脱模。箱梁模板采用端模包侧模、侧模包底模、端模置于底模上的结构形式。端模与侧模间用槽形胶条密封、螺栓联接，侧模与底模间用胶条密封、螺杆拧紧，侧模与内模间在通风孔位置用螺栓