铁路隧道复合式衬砌防排水施工工艺(附示意图).docVIP

铁路隧道复合式衬砌防排水施工工艺 摘 要 目前铁路隧道设计“防、排、截、堵相结合，因地制宜综合”的原则防排水设施措施由环向排水管、纵向排水管复合式衬砌之间设置土工布防水板和隧道两侧的排水沟组成完善的排水系统；本文结合铁路工程实例，浅析了隧道复合式衬砌防排水机理，并就隧道防排水材料，特别是EVA防水板和施工缝与缝施工工艺重点进行了，对于洞内涌水或地下水位较高的地段，可采用超前钻孔排水、辅助坑道排水、超前小导管预注浆堵水、超前围岩预注浆堵水、井点降水及深井降水等辅助施工方法。当涌水较集中时，喷锚前可用打孔或开缝的摩擦锚杆进行排水；当涌水面积较大时，喷锚前可在围堰表面设置树枝状软式透水管，对涌水进行引排，然后再喷射混凝土；当涌水严重时，可在围岩表面设置汇水孔，边排水边喷射。在喷射混凝土完成后，用引水管连接汇水孔等排水装置将涌水引入排水沟内。 ????在隧道施工过程中，存在隧道涌水情况，导致隧道轴线范围内的地下水位下降，情况严重时可能影响附近居民的生活用水。对于此种情况，处理涌水就不能一味地通过引排水来解决隧道渗漏水问题一般可采用超前小导管预注浆堵水、超前围岩预注浆堵水等辅助施工方法。注浆前进行反复注浆试验，根据注浆效果，确定注浆能力及工作参数等，减少工作的盲目性。 图2.1热塑性垫圈示意图 2.3.2 铺设EVA防水板 防水板铺设包括铺设准备、缓冲层铺设、防水板铺设、防水板焊接等环节。施工工艺流程见图2.2。 图2.2 防水板施工工艺流程图 1、防水板铺设施工要点： （1）铺设前进行精确放样，进行试铺后确定放水板一环的尺寸，尽量减少接头。 （2）专用台车就位，专用台车的行走轨道为同一轨道，轨道的中线和轨面高程允许误差为±10mm。 （3）防水板铺设超前1～2个衬砌长度。铺设采用从拱部向边墙环状铺设，松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为10：8） 图2.3 阴、阳角处防水板施作示意图 图2.4 阴角处防水板搭接平面展示图 （5）阳角防水板施作时，防水板弯折前的搭接边I小于弯折后的焊贴边L，为使弯折后搭接平展，可在弯折前分成n段并于分段处剪成一条缝，弯折后缝边张开口宽为（L-I）/n的三角缺口，则防水板才得以平顺焊接（图2.5）。 图2.5 阳角处防水板搭接平面展示图 （6）为防止浇筑二次衬砌时浆液破坏纵向盲管的过滤功能，防水板至少铺设至边墙纵向盲管或进水孔标高墙角以下位置。 （7）防水板固定时松紧适宜，不得拉得过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏帖，以免影响二次衬砌灌筑砼的尺寸或使防水板脱离圆垫片。 图2.6 防水板设置图 2、防水板焊接施工要点： （1）焊接时，接缝处必须擦洗干净，且焊缝接头平直，避免有气泡褶皱及空隙。 （2）开始焊接前，在小块塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速速。温度过高过慢会烧伤防水板，削弱该处防水板焊接强度；温度过低速度过快，则受焊面未充分熔融而影响粘合强度，从而影响焊缝质量。一般焊接温度为150～180℃，焊接速度为0.15～0.20m/min。 （3）对热合机不易焊接的热塑性垫圈点，采取手持焊枪焊接，并确保其质量。 （4）接缝焊接时，先将两幅防水板铺挂定位，端头各预留20，由一人在焊接前方约5处将两段防水板护正，另一人手持焊机，以恒定速度向前行走，中途不得停顿。二次衬砌的变形缝、施工缝是隧道施工的薄弱环节，也是隧道工程防水的重点，在施工中要高度重视。在浇混凝土前使其在界面部位保持平展，接头部分粘接紧固，再以适当的震荡混凝土来定位止水带，使其与混凝土良好的结合，止水。检查施工缝附近1m范围内表面有明显的渗漏水，如有则采取必要的挡堵和引排措施。按断面环向长度截取止水带，使每个施工缝用一整条止水带，尽量不采取搭接，材料长度原因搭接位置设置在起拱线以下边墙 图3.1 橡胶止水带常用接头形式 止水带的搭接一般在洞外连接好再移至洞内安装。止水带的接头必须搭接良好，外观平整光洁。止水带连接前要做好接头表面的清刷与打毛。采用热熔搭接时橡胶止水带搭接长度不小于10cm，焊缝宽度不得小于50mm，接头强度不得低于母材的80%。采用冷接法时，橡胶止水带搭接长度不得小于20cm，粘结剂涂刷均匀并压实。 （4）中埋止水带安装时要使其在界面部位保持平展，更不能让止水带翻滚、扭结如发现有扭转不展现象应及时进行调正。 图3.2 固定中埋式止水带方法 3.2.2止水条的施工 1、施工方法：水平施工缝先浇筑混凝土初凝后、终凝前根据止水条的规格在混凝土端面中间压磨出一条平直、光滑槽。环向或竖向施工缝采用在端头模板中间固定木条或金属构件等，混凝土浇筑后形成凹槽。槽的深度为止水条厚度的一半，宽止水条宽。清洗后，在灌注下循环混凝土之前，将止水条粘贴在槽中。施工控制要点：拆除端头模板，将凹槽压平、