公路施工教学课第21讲.ppt

复 习：;一、石灰稳定土的概念： 1、石灰稳定土 在粉碎的或原来松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺入足量的石灰和水，经拌和、压实和养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰稳定土。; 用石灰稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料，称为石灰土。 用石灰稳定土中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用原材料而定，原材料为天然砂砾土或级配砾石时，称为石灰砂砾土；原材料为碎石土或级配碎石时，称为石灰碎石土。; 用石灰稳定原中级路面，使其适应做沥青路面和石灰混凝土路面的基层时，属于石灰砂砾土或石灰碎石土。;3、石灰改善土 （ lime improved soil ） 仅使用少量石灰改善级配砾石的塑性指数或提高级配砾石的强度，使其能适合做轻交通道路上沥青面层的基层，而达不到石灰稳定土规定的强度要求时，这种材料称做石灰改善土。;第七节 石灰稳定土;（3）便于施工 因为石灰是缓凝材料 （4）适于缺乏优质粒料的地区 ;2．缺点： （1）强度有一定限制，调节范围不大 （2）不适于塑性指数小的土，否则达不到较高强度 （3）收缩裂缝比较严重;（4）易浸水软化 （5）早强低 温度低时 强度随龄期增长缓慢（因此再冰冻季节到来前40～45天就停工） ;3．适用： A、各级公路的底基层 B、二级和二级以下公路的基层 C、石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。;四、影响石灰稳定土强度的主要因素 1．土质 A、粘性土：较好，稳定效果显著，强度高。 B、高液限粘土：施工不易粉碎。;C、粉性土的石灰土：早期强度低，但后期强度也可满足自行要求。 D、低液限土：易拌和，难以压实，稳定效果不显著。 E、塑性指数12～18的粘性土为好。;F、塑性指数偏大的粘性土，要加强粉碎，粉碎后，土中15～25mm的土块不宜超过5％。 G、塑性指数小于12的土不宜用石灰稳定土。 H、硫酸盐含量超过0.8%或腐殖质含量超过10％的土，对强度有显著影响，不易采用。;2.石灰 A、高速公路或一级公路宜用磨细生石灰粉 B、石灰质量应符合Ⅲ级以上的技术标准，尽量缩短石灰的存放时间。;3.石灰剂量 石灰剂量对石灰土强度影响显著。 最佳剂量范围： 粘性土、粉性土 8％～14％ 砂性土 9％～16％;4．拌和及压实 （1）提高土的粉碎程度和拌和的均匀性 （2）压实度小于95％时，每减少2％稳定土强度有明显降低 压实度大于95％时，每增加1％强度增加不明显;5．养生条件和龄期 高温和湿度是石灰稳定土最好的养生条件 28d时 石灰稳定土强度到30％ 强度到100％需8－10年;五、混合料组成设计 1.制备不同剂量的混合料 2.确定最大干密度和最佳含水量 3.制作试件 4.养生;六、石灰稳定土路拌法施工： （一）准备下承层： 下剥层表面应平整、坚实、具有规定的路拱。;当石灰稳定土用做基层时，要准备底基层； 当石灰稳定土用做老路面的加强层时，要准备老路面； 当石灰稳定土用做底基层时，要准备土基。;1．下承层为土基时： 12－15t三轮压路机碾压检验（3－4遍） 如 过干：适当洒水 过湿：挖开晾晒、换土、掺石灰、石灰;2．下承层为底基层时： （1）进行压实度检查、弯沉测定 不符合要求应当补强，补强的措施有：;A、增加密实度： 用重型压路机或振动压路机在适合水量下补充碾压，也可夯实 B、加厚底基层： 但此法影响结构标高变化;（2）底基层上的 坑洞应填补及压实； 搓板和辙槽应刮除； 松散处应洒水并重新碾压。 （3）检查下承层标高;（二）施工放样 1．恢复中线： 直线段15 ～ 20m设一桩 平曲线10 ～ 15m设一桩 两侧路肩外缘设指示桩;（二）施工放样 2．水平测量： 在两侧指示桩上标出稳定土层边缘的设计标高;（三）备料： 1．利用土基上部材料： （1）清除土层基表杂物 （2）每隔10 ～ 20m挖一个洞， 洞底标高与石灰稳定土层的底面标高相同，以控制翻松深度。;（3）仔细控制翻挖深度 过深：降低了石灰剂量 过浅：稳定土层薄 （4）粉碎土： 粉碎前8－24h加水预湿→使土松软 粉碎后80％以上的土团≤5mm;第七节 石灰稳定土;（6）对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定是否需要过筛。人工拌和时，应筛除15mm以上的