始发井风道初衬施工方案.doc

地铁9号线工程 军事博物馆站～东钓鱼台站盾构区间 始发井风道初衬施工方案 北京城建集团北京地铁九号线六标项目经理部 2011年 1 工程概况 4 2 工程地质条件 4 3 工程水文条件 5 4 施工方案及主要施工工艺 5 4.1施工准备及场地布置 5 4.2竖井的开挖与支护 6 4.3地下控水措施 11 4.4 施工注意事项 13 5 应急预案 13 5.1 应急处理领导小组 13 6 施工组织安排及劳材机配置 14 6.1施工组织 14 6.2施工人员计划 14 6.3施工机械计划 14 6.4施工工期计划安排 15 7 监测实施方案 15 7.1 监测的目的 15 7.2监控量测控制指标和标准 16 8 质量、安全保证与环境保护措施 17 8.1质量保护措施 17 8.2安全保证措施 17 8.3人身安全措施 17 8.4机、电安全措施 17 8.5环境保护措施 17 8.6文明施工措施 18 8.7应急预防处理措施 18 1 工程概况 本次施工为军东区间始发井风道竖井初衬，起终点里程为:左K12+640.383~K12+654.183m。风道位置在始发井东侧，结构外边尺寸为：东西19700mm*南北17800mm，从锁扣圈梁顶向下深16707mm。风道与始发竖井平面位置关系详见（图1 风道竖井平面图）。 风道竖井共分六个小竖井施做，东侧两个竖井开挖尺寸分别为5450mm*7500mm*12607mm；中间两个竖井开挖尺寸分别为6700mm*7500mm*12607mm；西侧两个竖井开挖尺寸分别为7600*7500*16707mm。六个竖井分步开挖。首先施工东北角竖井（1#井）。竖井采用“对角”开挖的方法，开挖间距同格栅间距，采用人工开挖，由上而下随挖随支，采用格栅喷锚支护，边墙喷射350mm厚C20混凝土，中间隔墙锚喷300厚C20混凝土。每榀格栅间距0.5m，东侧及中间各23榀格栅，西侧31榀格栅。 图1 风道竖井平面图 2 工程地质条件 根据军东区间岩土工程勘察报告及始发井开挖过程中地质描绘基本为： 3 工程水文~6850mm×宽400mm×深800mm。圈梁下地基根据土质情况适当处理。土体稳定后，绑扎锁扣圈及井身钢筋，其中井壁钢筋预留出搭接长度，以便下部与井身开挖的连结。内侧立组合模板，采用稳固而简易的内部支撑，外侧直接利用土模为模板，锁扣圈梁一次性浇注C25混凝土，砼浇筑时分层浇筑循环施工，并在相应位置预埋构件，固定护栏、人行步梯。同时注意井口要高出地面50cm作为挡水墙，防止雨水等流进竖井，高出地面部分每隔1m预留Φ48mm钢管，长度1.2m，固定竖井栏杆。详见【图2 锁扣圈梁平面示意图】及【图3 锁扣圈梁剖面图、配筋图】。 图2 锁扣圈梁平面示意图 图3 锁扣圈梁剖面图、配筋图 4.2.2提升系统 本竖井提升系统为25t汽车吊。吊车摆放在北侧现况仓库位置（将仓库移走）。 4.2.3竖井井身开挖支护施工 架立完成提升架之后，开始向下开挖土体，开挖方法见下图。开挖过程中破除岩石及原有围护桩，采用人工配合破碎炮施工；无法使用机械时，人工使用空压机（风镐）进行破除。凿除围护桩混凝土要切断钢筋使格栅可以放置。为避免锁扣圈产生较大沉降，竖井采用“对角”开挖法，开挖间距同格栅间距，竖井采用人工开挖。开挖时采用Φ32×3.25，L=3.0m锁脚锚管注浆加固地层，竖向间距随格栅间距，环向间距1m，浆液采用水泥-水玻璃双液浆，注浆压力0.3～0.5Mpa。在开挖过程中根据地层情况适当调整锚管布置及相应注浆参数，以保证开挖的顺利进行。碴土由人工装入吊斗，提升至地面直接装入渣土车，于夜间外运。竖井由上而下随挖随支，采用格栅喷锚支护，喷射350cm（西墙300）厚C20混凝土，每次进尺0.5m。竖井开挖至井底设计标高时，及时进行基底清理整平，并用C40砼封闭基底。由于分六个竖井开挖，相邻竖井隔墙转角位置，应向背侧多挖300mm，格栅加工时要注意转角位置，以便相邻竖井格栅连接。详见【图4 上部格栅平面布置图】，【图5 下部格栅平面布置图】，【图6 竖井立面图】，【图7 竖井格栅节点大样图】。格栅之间设置内外两排Φ22的竖向连接筋，间隔1米，梅花形布置。连接筋与锁口圈及其梁中预埋钢筋单面焊接10d。 图4 上部格栅平面布置图 图5 下部格栅平面布置图 图6 风道竖井立面图 图7 竖井格栅节点大样图 4.2.4土体加固 1由于龙门吊走行轨紧邻基坑布置，且基坑南侧有重车通行，为保证基坑安全，在基坑开挖时需随挖随对两侧土体进行注浆加固，加固范围如图12所示。 2土体加固采用锁脚锚杆注浆。锁脚锚杆沿基坑侧壁打设，竖向间距随格栅间距，环向间距为0.5m，梅花形布置。锁脚锚杆选用?32的热轧钢管，t=3.25mm，外插角30°，长