第一章-飞机部件与系统设计-课件-第1讲-绪论PPT.ppt

开课单位： 飞机设计研究所 主讲教师： 焦起祥 ;课程介绍;本课程讲述内容;第一章 绪 论;§1.1 飞机部件设计; 部件设计主要工作内容;2. 最佳形状选择;3. 结构方案设计;全机承力系统结构方案设想 机载设备 安排主要设备、装载的位置，进行舱段的划分，拟定使用维护开口及舱门和口盖的形式； 发动机布置 确定发动机安装的受力形式，各交点位置及装拆维护方案； 燃油系统布置 进行全机油箱布置，确定机身油箱舱段、机翼油箱盒段的初步位置和尺寸； 机翼，垂尾固定翼面；水平尾翼，鸭翼全动翼面；起落架形式，安装位置结构方案 系统结构方案 安排各系统通道的走向，提出助力器以后操纵系统对支持结构的强度、刚度要求，初步拟定结构设计措施； 机身结构方案 确定结构设计分离面的位置、数目，提出初步的对接形式； 初步考虑工艺分离面的划分，体现型号生产规模的需求； 初步拟定结构可靠性、维修性设计措施； 提出新结构、新材料、新工艺、新技术的应用设想;部件总体承力系统设计 承受和传递作用在飞机机体结构上的各种载荷，需要承力构件，这些承力构件构成结构的承力系统。 根据在承受和传递载荷过程中的地位和作用，结构承力系统可分为局部承力系统和总体承力系统。 在初步总体布置与全机结构方案设想的基础上，进一步进行部件总体承力系统的设计。 总体承力系统构件的强度根据部件的弯矩图、剪力图、和扭矩图来确定。;局部承力系统设计 承受具体的外载荷并传递给总体承力系统的构件组称为局部承力系统。在部件总体承力系统设计的基础上，进行局部承力系统设计。根据载荷的特点，局部承力系统又分为自身平衡载荷局部承力系统和非自身平衡载荷局部承力系统两种形式。 ; 全机优化的原则 主要承力构件综合利用原则 最短传力路线原则 刚度缓和变化和构件连续原则 减小偏心原则; 部件设计依据; 部件设计规范; 部件设计数学表征;§1.2 飞机系统设计; 系统设计的一般过程;美国技术成熟度标准; 系统设计要求;第二章 飞机部件设计的原理与方法;强度与刚度设计;疲劳设计;;耐久性设计;耐久性设计与损伤容限设计的关系 ;可靠性设计;可靠性要求 可靠性要求是可靠性设计的依据。可靠性要求可分为定性要求和定量要求。 ① 可靠性的定性要求包含对设计产品提出具体的技术要求。 ② 可靠性的定量分析要求包含功能危险分析、故障模式和影响分析、故障树分析和区域安全性分析。;可靠性设计 产品的可靠性是设计出来的，在产品的设计中应贯彻可靠性设计准则，可靠性设计是可靠性工程中的重要环节，目前航空产品中电子产品及系统的可靠性设计较成熟，而非电子产品，尤其是机体结构的可靠性理论和方法正处于深入研究与完善之中，并且应与静强度刚度、疲劳、耐久性和损伤容限设计相结合。是必须高度重视的一方面。 ;维修性设计;维修性分析和设计 维修性分析是通过分析，确定产品是否满足了使用方提出的定量和定性的维修要求，以及是否满足维修性设计准则，如不符合则对设计加以改进。 维修性分析分维修性定量分析和定性分析。 维修性定量分析包括维修性建模、分配和预计。 维修性定性分析包括可达性分析、互换性分析、防差错分析、人素工程分析、维修安全性分析、保养工作等。在定性分析工作单中给出肯定、否定或疑问的结论，并提出改进措施。 维??性预计是在产品设计过程中进行，因此，对产品的维修要求是在产品设计时得到实现，使产品达到定性和定量要求。产品维修性设计比较复杂，电子设备、附件、各系统和机体结构均不同;适航性设计;适航条例中包含下列几部分： （1）飞行部分：该部分对飞机质量、质心、飞行性能、操纵性、稳定性、失速、地面和水上操纵特性以及其他飞行要求进行规定。 （2）结构部分：主要规定结构设计中载荷、安全系数、强度和刚度要求。并且对应急着落情况、疲劳和损伤容限评价作了明确规定。 （3）设计和制造：主要对结构、操纵面、操纵系统、起落架、浮筒和船体、载人和载货设施、应急设施、通风增压和加温、防火设施等设计和制造做出规定。 （4）动力装置：对发动机、燃油系统、滑油系统、冷却系统和进气系统的设计、制造和试验等进行规定或提出要求。 （5）机上设备：对机上各种设备、仪表、灯、电器系统、安全设备和其他设备要求、规定等作了详细叙述。 （6）使用限制和资料：明确使用限制、标记和标牌规定，并对飞机飞行手册作以介绍。;本节课授课内容结束;米格-23 主起落架;利用面积律设计的YF－23;彗星号客机;A-380客舱示意图