第七章柴油机电子控制技术PPT.ppt

图7-50 滑套控制机构 图7-51 滑套驱动机构 1—角位移传感器 2—线圈 3—铁心 4—转子 5—驱动轴 图7-52 滑套位置传感器 1—可动短路铜环片 2—固定短路铜环片3—铁心 四、可变预行程喷油泵的工作原理 （1）泵油原理 图7-53所示为可变预行程（TICS）喷油泵的供油原理。当柱塞下行使进油孔露出滑套下端时（图7-53a），由于压油室内的体积增加而产生真空，所以存油室的燃油经进油孔及柱塞内部油道进入压油室。 图7－53　　TICS泵的供油原理 （2）喷射时间的控制 可变预行程喷油泵通过控制滑套相对柱塞的位置来实现喷射时间的控制。当控制滑套的转动轴旋转角度减小时，滑套相对柱塞位置下移，使柱塞的压油开始时刻提前，即供油时刻提前；当转动轴旋转角度增大时，滑套相对柱塞位置上移，则压油开始时刻迟后，供油时刻延迟。 图7-54 供油速率控制 五、TICS泵的控制内容 随着排放法规的日趋严格，电控柴油机的控制内容不断增多。为了适应排放法规的要求，改善柴油机动力性和经济性，柴油机上采用了一系列的可变机构，如可变增压系统、可变进气涡流系统等。因此，TICS泵的控制内容，除了电控调速器及滑套位置控制以外，还包括喷射定时器的控制、可变增压控制、可变进气涡流控制以及怠速控制等。 1电控调速器的控制 一般调速器的控制有3种模式，即通常控制模式、解除（Pulldown）调速器控制模式、带故障行驶控制模式。 （1）全负荷喷射量qVf设定 图7-55 全负荷速度特性喷射量标定 图7-56 根据进气压力进行修正 图7-57 起动喷射量控制脉谱 2滑套位置的控制 图7-58 滑套位置控制逻辑框图 图7-59 学习修正范围 3喷射定时器的控制 图7-60 定时器的结构原理 1—位移变换器 2—销 3—偏心凸轮 4—液压柱塞 5—液压室 6—凸轮轴 7—电磁阀 图7-27 EGR阀结构示意图 a）EGR阀 b）三向电磁阀 图7-28 外部EGR系统 a）EGR入口在压气机入口前 b）EGR入口在压气机出口后 1—增压器 2—中冷器 3—进气门 4—排气门5—排气凸轮 6—EGR阀 7—EGR回流管 8—ECU 图7-29 内部EGR系统 1—增压器 2—中冷器 3—进气门 4—排气门5—排气相位凸轮 6—EGR（副）凸轮 七、极限速度的控制 图7-30 极限速度控制脉谱图 第三节 分配泵电控喷射系统 一、概述 分配泵是靠其柱塞（分配转子）的转动实现泵油和燃油分配的。其典型结构是轴向压缩式分配泵（VE型泵）。VE型分配泵是20世纪80年代初期由德国博世公司研制出的一种新型分配泵，主要由驱动机构、滑片式输油泵、喷油提前器等组成。其中，滑片式输油泵由凸轮盘、滚轮机构以及柱塞、柱塞套筒、油量控制滑套等构成（图7-31）。 图7-31 VE型分配泵 1—高压阀 2—驱动轴 3—滑片式输油泵 4—驱动齿轮 5—喷油提前器 6—凸轮盘 7—油量控制滑套8—回位弹簧 9—柱塞 10—出油阀11—柱塞套筒 12—断油阀 13—张力杠杆 14—溢流节流孔15—停车手柄 16—调速弹簧 17—调速手柄 18—调速套筒 19—飞锤 二、位置式电控分配泵 根据分配泵喷射量、喷射时间的控制方式不同，分配泵的电控技术分为位置式控制方法和时间式控制方法两种。 位置式电控分配泵是在VE型分配泵的基础上，将油量控制滑套的控制方式由机械式调速器改为线性比例电磁阀的控制方式，所以其供油和泵油原理和结构特点基本上与VE型泵相同，只是在油量控制机构和喷油时刻的控制机构上进行了微小改动， 图7-32 位置式电控分配泵结构 1—线性电磁阀 2—转速传感器 3—定时器位置传感器4—定时控制阀 5—滑套位置传感器 图7-33 旋转式比例电磁阀执行器 1—油量控制滑套 2—柱塞 3—驱动轴 4—定子线圈 5—回 位弹簧 6—滑套位置传感器 7—转子铁心 8—柱塞套 （1）喷油量的控制 图7-34所示为位置式电控分配泵的喷射量控制原理。控制单元（ECU）根据发动机的运转条件，演算出适应该工况的目标滑套位置，并与来自滑套位置传感器的实际滑套位置进行比较，演算确定控制量，并通过输出电路将对应于控制量的控制信号传输到驱动电路，由驱动电路根据ECU的指令反馈控制流经线性比例电磁阀线圈的信号占空比，由此控制铁心的位移，使油量控制滑套位置控制在目标值上，以确定最佳喷油量。 图7-34 位置式电控分配泵的喷射量控制原理 1—油量控制滑套