朗逸产品培训091029.ppt

* * * * * * 对法国车来说，变速箱并不是他们强项。08年年初标致206车型就出现过由于变速箱出现强制3挡行驶的问题被国家质检总局勒令召回。此次新307配置的4速手自一体变速箱和予以召回的206乃同款产品，难以让人安心。 动力 第三章 竞车比较——标致307 在国内最具公信力的C-NCAP新车评价规程的被动安全测试中，307仅获得4星安全评价（朗逸5星评价）。 总体测试成绩 完全碰撞试验得分 14.40 40%正面偏置碰撞得分 16.00 侧面碰撞试验得分 12.61 加分项目 1④ 总体得分及星级 44.0 ★★★★ 侧面碰撞试验 得分：[12.61]分 78.81%] 胸部 腹部 满分 4 4 试验得分 2 2.61 Ω型横梁 Ω型的横梁很可能就是307安全不足的所在——标致为了减轻车重减少用料造成的。 这部来自法国的小车确实保留了欧系车最大的安全特点——正面安全能力强，而在侧面100%碰撞测试中，它的表现就不那么的“坚挺”了。在该项目中，测试假人的胸部及腹部都受到较重的创伤，这两个单项的平均成绩都在总分的50%上下。 安全 第三章 竞车比较——标致307 307后悬采用结构简单的可变形横梁式，虽然厂方在宣传上说它是“独立悬架”，从结构角度看，实为非独立悬架。 标致307底盘悬挂系统示意图 从结构上看，“凹”型的横梁单薄且不完整，缺乏足够的刚性。 时间长了容易造成横梁变形，并继而造成车体变形。 操控 第三章 竞车比较——标致307 竞车比较 * 第三章 竞车比较——标致307 竞车比较 ACE （Acknowledge-Compare-Elevate， 认可-比较-提升）方法适用于客户任何时候做竞品比较，它会让客户意识到上海大众可以创造与竞争对手同样，甚至更多的价值 。 认可 认可客户的观点，承认竞争品牌或车型所具有的优点，根据客户的需求，针对竞争对手，找出上海大众车型的优势。 比较 从客户利益出发，进行有利于上海大众的相关比较，上海大众与其他车型可以在以下方面进行比较：产品本身、厂商、经销商、相关产品和服务、销售顾问。 提升 “提升”指就上一步所进行的比较更为深入地讲解，并着重突出上海大众车型的竞争优势，然后进一步凸显这些差异。 标致展厅应对话术（A.C.E.运用） 认可 307的空间是很舒适。 比较 但朗逸拥有同级车中最长的车身，轴距长达2610mm，而且朗逸的座椅选用意大利Pasubio高透气性真皮，视觉效果豪华尊贵，触感细腻，乘从舒适，这些优势都是307所不具备的。 提升 正因为朗逸外观大气，内部空间宽敞充裕，内饰用料考究得体，才使其在市场上大受欢迎，供不应求。 Q. 307的空间舒适性方面相当不错。 A. （针对追求乘坐舒适性的买家） 第三章 竞车比较——标致307 练习 依据讲师前面所讲的内容，在讲师的引导下，分组演练三个车型的ACE练习，并分组报告。 谢 谢 Thank You * * * * * * * * * 悦动较原车型车身尺寸都有所加大，而整体车重却比07款伊兰特轻。 车型 车身尺寸（mm） 车重（kg） 伊兰特 4525*1725*1425 1250-1350 悦动 4542*1775*1490 1236-1279 第一章 竞车比较——悦动 外观 上灰下米黄的内版中除了金属中控面板外，辅以仿木饰条，显得稍落俗套。 中控台的按钮设计相当紧凑，过多的按键让人看得眼花缭乱. 内饰 第一章 竞车比较——悦动 前排座椅形状设计并不科学，上身迎角很大，只适合身材高大的男性。 椅面和椅背基本成90°角，角度设计太过平直，但乘坐时会觉得腰部很空。 削短座椅和椅背的厚度：使得乘客乘坐时间一长就会觉得腰酸背疼腿抽筋！ 内饰 第一章 竞车比较——悦动 中央通道的水杯架实用性并不是太高。 悦动并无后座4/6分离设计。 内饰 第一章 竞车比较——悦动 悦动1.6α和1.8β发动机都沿用自老款伊兰特。 1.8β发动机相对国外第七代伊兰特所使用的β第二代发动机，缩减了VVT设备。 实际上它就是上世纪80年代时三菱4G62发动机，从1997年开始在国内服役，至今仅在现代麾下也有20多年的历史。 1.6α发动机 1.8β发动机 第一章 竞车比较——悦动 性能 四速变速器在平顺性及燃油经济性上显然都有所缺失，而在操控性上，消费者更无法体验到手动模式带来的驾驶乐趣。 悦动 四速自动变速箱 朗逸 六速手自一体变速箱 性能 第一章 竞车比较——悦动 国外第七版伊兰特HD使用的是现在流行的多连杆式后悬，而引进到国内后却因成本原因改用更为单薄的拖曳臂式后悬。 呈方形结构的扭力梁刚性不足，长使用时间或在高低不平路面停车易产生变形。 后扭力梁非独立悬挂 性能 第一章 竞车比较——悦动 美国高速公路保险协会IIHS在